2021年安平二级标准施工组织.doc

安（康）平（利）二级公路第二协议段施工组织设计
第一章施工组织设计编制说明
第一节编制依据和范围
一、编制依据
1．安（康）平（利）二级公路《一阶段施工图设计》第二协议段（K48+500～K66+000）设计图纸第一册～第四册及《一阶段施工图补充设计》。
2．安康市安平二级公路改建工程项目管理办公室提供招标文件第一、第二卷即协议条款和技术规范。
3．安康至平利二级公路改建工程施工招标《标前会议纪要》及补遗书等。
4．国家、交通部颁发现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。
5．参与建设单位组织现场考查活动所了解现场施工环境、条件等。
6．我单位长久从事高等级公路所积累施工经验和现有施工设备、管理水平等。
二、编制范围
安（康）平（利）二级公路改建工程N2标段（K48+500～K66+000）、桥涵、隧道、防护排水及其它工程。
第二节工程概况
1．安康至平利公路，原是316国道中一段，现为一条关键省际干线，编号S208。线路起于平利县缫丝厂（K22+760），止于安康市酒厂门口（K90+000），。按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40km/h，，，平曲线通常半径100m，极限半径50m。
2．N2标段起点在大贵镇石家湾村,桩号为K48+500；终点在老县镇凤山铺村周围,桩号为K66+000，。
3．本标段线路基础沿旧路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大桥1座205m，，，；；改建小桥3座，涵洞8道；利用中桥1座，小桥5座。
4．线路自标段起点至K51+455沿黄洋河右岸绕行，至K51+505处设大麻柳树隧道（152m），出隧后设黄洋河大桥二次跨过在黄洋河；线路前行至K52+400处进入七里沟，两侧山高路窄，直至K58+000两侧山势稍缓。线路穿过老县镇和锦屏镇，沿县河左侧前行，在马鞍铺周围设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥跨过县河，成新修道路。在K63+615处设何家沟口隧道（75m）,出隧后设2*20m后张法预应力砼板梁桥，在K65+484处设3*16m预应力钢筋砼连续板梁桥，又在K65+*20m后张法预应力砼板梁桥，线路止于K66+000。
5．本标段关键工程量为：
路基开挖土方：63408m3
路基开挖石方：366363m3
路基填筑土石：161955m3(包含填前压实)
钻孔桩:490m/36根
桥梁基础砼：1748m3（包含片石砼、钢筋砼）
桥梁下部圬工：1319m3（包含片石砼、钢筋砼）
桥梁上部砼浇注：966m3
预制预应力砼梁板:（包含箱梁、空心板）
砼桥面铺装：
桥梁钢筋制安：
预应力钢绞线：
钢筋砼盖板涵：
石拱涵：
隧道明挖土石方：4560m3
隧道洞挖土石方：19300m3
喷20号砼支护：1100m3
型钢钢架支护：
小导管及锚杆：
洞身砼衬砌：（含边沟、电缆槽、洞门）
洞内砼路面：653m3（含基层）
洞内钢筋制安：（含钢筋网）
6．招标要求工期为14个月。
第三节施工条件
一、地形、地貌
线路在大巴山脉北坡，为低山区地貌。地形呈南高北低之势，由北向南山势逐步增高，沟谷逐步加深。河流、山脊走向均为南北向，沿线地表起伏大，沟谷呈鸡爪状分布较多。
本区山高坡陡，岩石风化破碎强烈，易形成坍毁、滑坡。地貌可细分为：丘陵山地、河流阶地、河漫滩等微地貌单元。
二、地质、地震
本协议段路线在昆仑～秦岭褶皱系南秦岭下古生代褶皱带东南部，属地槽体系。区内结构形迹关键以褶皱、断裂隆起及断陷盆地为主，在老县～竹溪复式向斜褶皱区，最南端跨入平利隆起区。
桥梁场地上部土层为砂、砾、卵石，下部以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，工程条件好。涵洞场地在坡洪积碎石土及混碎石亚粘土为主。填方路基多在冲沟、稻田、池塘等低路段，地表有一层灰、灰黑色低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥质板岩、碳质板岩、千枚岩为主。隧道场地岩性以千枚岩及千枚状泥质板岩为主，围岩类别低，具千枚状结构，片剪发育。
区域内地震烈度划为Ⅶ度，可能在软弱结构和坡面倾角小于坡角段发生滑坡。
不良地质现象有滑坡、泥石流、坍毁和坍塌
三、气候、水文
线路区域属亚热带湿润季风气候，四季分明，℃，一月最冷，平均气温2℃；七月最热，平均气温26℃，℃