IV级围岩衬砌施工技术交底.doc

中铁二十一局津秦铁路隧道分部技术交底书
交底单位
中铁二十一局津秦客运专线项目部隧道分部
日期
2010年5月30日
工程名称
葫芦山隧道出口
根据图号
津秦客专施隧参01-01~37
交底内容:
IV级围岩拱墙二次衬砌施工
IV级围岩拱墙二次衬砌施工方法
IV级复合式衬砌施工段,采用12m整体式液压全断面衬砌台车配合混凝土输送泵施工,衬砌厚度拱部45cm、边墙45~55cm渐变。施工工序为:
施工工艺及方法:
(一)、施工面准备:
清理二衬与仰拱接触面,扫除垃圾、杂物、水泥块后用高压水冲洗干净。
钢筋施工:IV级围岩复合式衬砌采用ф18、ф12带肋钢筋,ф8光圆钢筋。ф18钢筋为环向主筋,钢筋纵向间距为20cm;ф12钢筋为纵向分布钢筋,环向间距为25cm;ф8为架立钢筋。
钢筋在现场采用简易式钢筋绑扎台车,将钢筋按需要切割成设计长度,运至现场进行绑扎。钢筋接头采用绑扎,绑扎长度在受拉部位不小于35d,在受压部位不小于25d,(d为钢筋直径)。钢筋绑扎接头采用铁丝绑扎3道,绑扎
部位分别位于接头两端及中间。
外侧钢筋保护层厚度采用绑扎预制水泥砂浆垫块控制,最外侧钢筋保护层厚度50mm,内外层钢筋间距314mm。
纵向钢筋在衬砌端头部位伸出,伸出长度满足钢筋绑扎长度要求。
在本板衬砌中部位置预埋ф16接地连接钢筋,连接钢筋在左右侧各一根,安装方法为:在二衬的中部选择一榀初支格栅钢架,凿开表面混凝土层,将连接钢筋焊接在露出的钢架上,并与二衬钢筋进行焊接连接,连接钢筋要露出二衬混凝土最少50cm。
预留泄水孔按设计坡度、位置进行固定、保护(套PVC管或外包防水板),防止混凝土施工过程中水泥浆进入泄水孔内,泄水孔端头要紧贴衬砌模板,在拆模后容易凿出。
(二)、衬砌台车准备工作
对台车进行整理,清除模板表面附着的水泥浆、锈渍,对台车不平整部位进行打磨。
在测量班的指导下移动台车,保证台车中线与隧道中线重合。
在合适的位置涂刷脱模剂,涂刷过程中应注意对衬砌钢筋的保护,防止脱模剂机油沾染到衬砌钢筋上,对已经被机油沾染的钢筋进行清洁、除油。
根据交底安装预埋电力接触网轨道滑槽,根据模板上的预留开孔对轨道滑槽进行定位、固定。
对不使用的模板开孔进行封堵,防止砼施工过程中漏浆。
根据测量班放样的中线、标高精确定位台车,并进行加固。检查所有斜撑及丝杆,如检查发现有未顶紧的丝杆将对责任人进行处罚。
台车调整完成后用电焊机把轨道滑槽锚杆与二衬钢筋连接。
在台车封头端拱顶位置安装防浮千斤顶,千斤顶与拱顶防水板接触面应垫木板。
安装堵头板及中埋式橡胶止水带,橡胶止水带安装在两层钢筋中央位置,一半宽度伸入钢筋中,一半宽度弯起90°固定在堵头模板上。
堵头模板安装应固定牢固,木楔应左右对称布置,作为斜撑的钢管底部应固定牢固。
安装ф50注浆孔PVC管。
(三)、混凝土浇筑
混凝土浇筑要连续进行,左右侧交替浇筑,左右侧混凝土面高差不大于50cm。
混凝土浇注过程中注意控制混凝土温度与模板温度,混凝土入模温度>30℃或模板温度与混凝土温度差别在15℃以上时,应采取喷水降温方式降低模板温度。
混凝土浇筑过程中木工应不间断