不断发展的汽车防盗技术.doc

不断发展的汽车防盗技术.doc不断发展的汽车防盗技术
汽车制造商们正在采用各种复杂的技术手段来保护车主的 汽车财产。而人们也越来越多地认识到，不断改进的汽车防盗技 术可以大大地节省维护汽车的时间。本文将介绍汽车防盗系统当 前的技术发展水平以及进一步的发展方向O
如果说这几年一些汽车技术始终在不断进步的话，那么，汽 车防盗技术可算作是其中之一。1986年，通用公司首次推出了 汽车防盗系统(Vehicle Anti-Theft System,缩写为 VATS),到 H前为止，通用公司已经开发出了第四代汽车防盗产品。在汽车 领域，所有美国、日本和欧洲的主要汽车制造商最新开发出来的 防盗系统，在面世之初就要准备迎接更加先进的防盗技术的冲击 和挑战。
据统计，2003年，在美国人约有价值80亿美元的汽车被盗, 其中只有约65%的汽车最终被找了冋来。加拿大政府有关部门 估计，在2003年加拿大国内有2万辆汽车被盗，其中一部分已 经被运出国外了。
与此同时,汽车防盗系统也对汽车维修养护行业产生了巨人 影响。现在，你甚至不必担心汽车被盗而蒙受巨大损失。如果丢 了钥匙，你知道会怎么样吗？最近，我的一个朋友丢了他的福特 车的钥匙，花了 108美元才配了一把车钥匙和钥匙链，真不便宜。
如果你想拥有昂贵的欧洲品牌汽车的话，就更不便宜啦，仅仅为 了更换车钥匙和防盗电脑，可能就要花掉数千美元。正当我们为 是否使用这些昂贵的汽车防盗产品而犹豫不决的时候，新一代更 先进的汽车防盗产品又接踵而至了。
好，让我们来看看现在的汽车防盗技术究竟发展到了怎样 的水平，并且还将发展到怎样的技术高度，偷车贼又需要多少时 间才能破解这些最先进的防盗技术。
虽然通用公司早期的VATS早已经过时了，但客观地说，它 仍然是当年被其他汽车制造商广泛采用的典型汽车防盗产品。通 用公司最初的VATS是第一代防盗系统的杰出代表。这种VATS 的车钥匙中安装了嵌入式电阻，当车钥匙插入车锁中，车锁内两 根精细的线接触到车钥匙内部电阻，然后防盗系统的处理模块通 过触点就能读出电阻值，并与预先设定的固定电阻值比较。如果 两个阻值吻合，则允许启动发动机。如果不吻合，则只有在10 分钟之后才能再次尝试启动发动机，从而起到了防盗作用。
1996年，VATS防盗系统被更受欢迎的Passlock防盗系统 所取代。Passlock的工作原理和VATS很相似，而不同之处在于 Passlock将检测电阻嵌入到点火开关中。Passlock II实际上具 有两个检测变量，即需要检测两个电阻值，但是从本质上来说, 它还是属于基于检测电阻值原理的防盗系统。
当防盗系统发展到PasslockUL PasslockIII+及福特公司的
SecuriLock （被动防盗系统）的时候，当然还包括其它类似的系 统，开始应用了基于无线应答器的无线射频识别技术(RFID), 这种技术最基本的原理就是通过无线电波识别人或物体。
RFID具体的工作原理是，当无线应答器产生的无线电信号 进入可识别(读入)区域时，解读器会立即捕捉到信号，然后送 至计算机或其它逻辑处理器进行反射调制处理，还原成物体或人 的信息，从而达到识别物体或人的目的。其实这种工作原理已经 应用在纶活中的许多方面，例如判断马拉松队员的冲线顺序，对 经过收费站的车辆进行无需减速的自动缴费，利用