广东虎门大桥辅航道桥.pptx

广东虎门大桥辅航道桥位于广东省东莞市;
桥孔布置为50+270+150m预应力混凝土连续刚构;
单幅桥箱梁为单箱单室截面，箱梁顶面宽15m，箱宽7m，顶板悬臂宽度4m，，在跨中位置梁高5m，其间梁高按抛物线变化。
广东虎门大桥辅航道桥

箱梁采用三向预应力结构，纵横向预应力采用钢绞线束施加，竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋施加。主桥下部结构为双薄壁墩身，群桩基础。
广东虎门大桥辅航道桥

跨中底板出现横向裂缝和下挠；
边跨和1/4中跨附近出现较少量的腹板斜裂缝。
广东虎门大桥辅航道桥

（1）对收缩徐变的认识
由于原设计对收缩徐变认识不够，实际上混凝土的收缩徐变可能要大，那么跨中下缘混凝土的储备会减少，会促使底板产生横向裂缝和跨中下挠。
广东虎门大桥辅航道桥

（2）施工过程中桥面调平层混凝土加厚
通过检测，梁体在施工过程中有较大的超方，桥面混凝土调平层厚度比设计的厚度平均增厚8cm多，，，此部分荷载在跨中产生拉应力，也会使跨中应力储备减少。
广东虎门大桥辅航道桥

（3）温度荷载的影响
不同的温度梯度变化对于跨中下缘应力储备也是不同的。
广东虎门大桥辅航道桥

最终维护的目标主要确定在以下几方面：
（1）在原有预应力钢绞线在维护后使用年限内损失10％与不损失两种情况下，确保该桥满足结构极限承载力和正常使用的要求。
（2）适当改善主桥的纵向桥面线形，维护目标是跨中挠度上升5-8厘米，缓和主梁明显的继续下挠现象，维持以后运营的桥面线形。
广东虎门大桥辅航道桥

（3）增大主梁最小压应力储备，跨中底板下缘增加不小于5MPa的压应力，除将跨中横向裂缝闭合外尚留有2Mpa的压应力。
（4）对原有破坏的桥面铺装进行更换处理。
（5）对箱内垃圾进行清除，安装永久性照明设备、人梯以便日后检查。
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（1）对压浆不密实管道再进行压浆处理；
（2）增设体外索（纵向预应力钢束）
（3）箱体裂缝处理
裂缝宽度≥，裂缝宽度＜。
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（4）将蜂窝、麻面、空洞周围凿毛并洗净，用干砸混凝土填充。
（5）掉块、露筋（钢板）的处理
将钢筋或钢板锈迹清除，并把松动的保护层凿去、洗净。如损坏面积不大，可用环氧砂浆修补，如破坏面积较大，喷注高标号水泥砂浆。
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