浦东国际机场北通道高架桥.doc

第一章、工程简述

(1)工程名称：十分荣幸能参于本次机场北通道(申江路-主进场路)新建工程12标段的工程投标。
(2)12标段工程建设地点：位于原华夏东路，川沙路东侧～浦东新区川沙镇体育场之间。施工围：北通道桩号K7+457～K7+939，东西走向长482米。
(3)12标段招标单位（建设单位）：浦东工程建设管理。
(4)12标段招标代理机构：百通项目管理咨询。
(5)12标段工程设计单位：市政工程设计研究总院。
(6)12标段工程施工容：包括地面道路、高架道路、雨污水排管、王家桥港河等。

(1)浦东国际机场北通道(申江路～主进场路)新建工程西起申江路，东至主进场路的东西向城市快速路，红线宽度50m～60m，采取高架与地面结合的道路型式。由中环线浦东段申江路立交向东、沿规划华夏中路、华夏东路、海滨路、华洲东路，直至主进场路，工程起点桩号：K0+550～K16+，。全线与横沔港 、东路、外环运河、A20、唐黄路、家沟、对面街、华洲路、主进场路相交。高架主线为双向8车道，地面道路为双向6车道，申江路～A30为城市主干路，A30～主进场路为城市次干路。全线共设置3座互通式立交，分别为机场北通道与A20、A30(A30立交考虑在2018年设置为全互通立交)立交经及北通道与主进场路立交。工程沿线在唐黄路两侧、川沙路西侧、凌空路东侧、华洲东路南侧设置5对上下线平行匝道。
(2)工程建设容：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工程。
(3)主线高架桥：(标准断面)采用圆弧型箱梁，立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。立交匝道桥同样采用圆弧型箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。地面跨河桥采用预制空心板梁(10m以上为预应力预制空心板梁、梁长10m以下为非预应力空心板梁)和钻孔灌注桩基础形式。主线高架、匝道桥和地面跨河桥均采用沥青砼面层铺装。
(4)地面辅道路面结构层：
A30以东路段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+(或1)cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。
A30以西段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+ 6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+ 8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+ (或1)cm稀浆封层+45cm三渣(25cm大三渣+20cm小三渣)+ 20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。
注：全线道路纵坡大于3%路段和匝道部分中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19(改性)。
(5)交通便道的结构层设计形式为20cmC25素混凝土+10cm级配碎石+50cm建筑垃圾。
(6)雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道除部分
Ø1350、Ø1000、Ø800、Ø600采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。雨污水管材DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶圈接口。雨水Ø600～Ø1200管采用承插式钢筋混凝土管（PH－48制），“0”型橡胶圈接口。雨水Ø1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹麦制），“ｑ”型橡胶圈接口。污水顶管Ø600～Ø1350管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管。污水开槽施工DN600以上管采用玻璃钢夹砂管。UPVC加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。
详见附图《机场北通道(申江路-主进场路) 市政管线断面图》。


(1)地表水：
拟建场地表水丰富，有多条河流穿越其中，主要河流为横沔港、团结河、开太河、家沟、四灶港、河塘港、浦东运河、砧桥港、长塘港、沙脚河及畅塘港。地表水位随大气降水、地表泾流及潮汛变化而变化。
(2)地下水：
①地下水类型：拟建场地地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表泾流。
②地下水水位：～(相应标高为：～)，属浅水类型，地下水位受潮汐、大气降水量、季节、气候等因素影响而变化。
③水温：，，一般为16～18℃。
④地下水、土的腐蚀性：根据地区规及经验，本场地地层属弱透水层，属Ⅲ类环境。
根据现场调查，拟建场地周围无污染源