2021年度深圳前海综合规划-综合交通13.5讲义.ppt

2、客运需求预测
交通发展情景设定
——空间结构与片区定位
前海合作区面积15km2，从北到南分别是桂湾片区（约5km2）、铲湾片区（约3km2）和妈湾片区（约7km2）。根据综合规划，前海合作区将规划建设成为深港现代服务业合作区，围绕创新金融、现代物流、信息网络、科技服务、专业服务、总部经济等重点领域发展高端服务业。
——土地利用
前海合作区采用综合功能用途的创新控制方式，综合发展用地主要包括商业性办公、商业、居住用地等具体用地性质，采用兼容性的方式引导办公、商业、公寓、居住及相应配套设施集约建设。其用地类型及开发规模参见土地利用章节。（附图：前海合作区土地利用及容积率分布情况示意图）
——交通分区
在前海15km2范围内划分99个交通小区，小区基本由主次干路以及部分重要支路合围而成。依据深圳市城市总体规划及交通规划，将市域范围划分为13个交通中区，分别是宝安中心、中部组团、西北组团、蛇口、南山、福田、罗湖、布吉平湖、光明、龙岗、坪山、盐田、东部。
——人口岗位
未来前海开发规模为2600-3000万平方米，就业岗位65-75万个，居住人口15-22万人。由于交通设施是前海合作区发展建设的基础支撑条件，应该按照前海弹性发展空间的上限预测和规划预留交通基础和设施，因此，本规划按照75万就业岗位、22万居住人口建立交通模型并进行相关客运交通需求预测及轨道网络和道路网络的规模测算。三大功能片区人口与就业岗位数量情况及其百分比关系如附图、附表。
片区
人口数量
人口比例
岗位数量
岗位比例
桂湾片区
106,435
48%
266,560
36%
铲湾片区
41,159
19%
185,159
25%
妈湾片区
72,406
33%
298,282
40%
总计
220,000
100%
750,000
100%
人口与岗位分布图
人口与岗位数量
前海合作区三大功能片区人口及就业岗位百分比
前海合作区交通小区划分及小区编号示意图
市域交通中区划分示意图
（二）交通需求预测
166
165
十、综合交通
TRANSPORTATION
*
深圳前海综合规划-
*
交通运输网络系统
由于前海的地域辐射范围较广，对本地区交通建模，除深圳全市的交通运输网络以外，还必须纳入珠三角交通运输网络。珠三角区域范围内与前海相关的交通运输网络系统包括公路、城市道路、城市公交线网、长途客车线路、城市轨道、城际轨道、国家铁路以及构建网络的各种连接线等。考虑项目服务的区域交通特点，交通网络各组成部分考虑的级别如下：
——公路：高速公路、国道、省道；
——城市道路：快速路、主干路；
——城市公交：各级别的公交线路、城际公交线路；
——长途客车线路：城际长途运输线路；
——轨道及铁路：各级别城市轨道、城际轨道和铁路；
——网络连接线：小区连接线、换乘线等。
珠三角区域主要交通运输网络布局如附图：珠三角交通网络布局图所示，其中深圳及香港地区的交通运输网络如附图：香港及深圳地区局部交通网络布局图所示
客运出行产生与吸引
根据全市2030年综合交通模型参数，，，，%。从而得到前海99个交通小区的机动化产生量和吸引量如附图。
——前海合作区全天机动化客运交通产生和吸引量参见附表。
——前海合作区高峰小时客运交通产生和吸引量参见附表。
预测2030年，。
珠三角交通网络布局图
香港及深圳地区局部交通网络布局图
前海合作区全天机动化客运产生和吸引量
前海合作区高峰小时机动化客运产生和吸引量
168
167
片区
交通产生量
（人次/天）
交通吸引量
（人次/天）
产生量比例
吸引量比例
桂湾片区
218,554
775,933
46%
35%
铲湾片区
92,874
534,370
20%
24%
妈湾片区
159,802
876,985
34%
40%
总计
471,230
2,187,288
100%
100%
片区
交通产生量
（人次/小时）
交通吸引量
（人次/小时）
产生量比例
吸引量比例
桂湾片区
36,717
130,357
46%
35%
铲湾片区
15,603
89,774
20%
24%
妈湾片区
26,847
147,333
34%
40%
总计
79,167
367,464
100%
100%
三大功能片区交通产