浅议106国道（北京段）高速公路设计.doc

浅议106国道（北京段）高速公路设计.doc浅议106国道（北京段）高速公路设计
浅议106国道高速公路设计
摘要：106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路, 其北京段又称京开路，位于北京市南部。本文介绍了该高 速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施，具有 重要的借鉴作用。
关键词：道路桥梁高速公路
106国道是北京经开封通往广州的国道干线
公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线 北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南 三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42〜14 9 公里,其中我院承担K18000-K42段设计。
现况旧路为1985年改建，玉泉营立交〜黄村为四幅路, 黄村以南为单幅路，交通量已达1500 0辆/日以上，交通拥 堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路 可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧 路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非 机动车使用。
公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属 暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎
热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度 42°C,冬季最低温度一20°C,冰冻深度60〜85厘米，地下 水位较深。K 18000〜K421 4974段土质以低液限粉土为主， 局部分布粉土质砂。
106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四 环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部 分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道高速公路的建 成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北 京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵 状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。
106国道高速公路设计具有以下特点：
1、技术标准采用适当。
2、在满足交通功能的前提下，进行优化设计，立交及 结构选型合理，既适用又经济。
3、 利用钢渣做原材料有利于环保。
4、 辅路外移，保留绿化带，美化环境。
一、设计依据
1、 根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公 路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大 桥公路初步设计审核意见》。
2、 首都规划建设委员会办公室关于《106国道改建工
程初步设计审查会会议纪要》。
3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开 高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道改 建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。
二、项目简介
1、 设计标准
计算行车速度：高速公路1 20公里/小时，一级公路 100公里/小时，辅路60公里/小时。
路基宽度：高速公路主路宽28米，一级公路主路宽17 米。两侧均设辅路，辅路路基宽米。路基边坡坡度1 ：。路 拱横坡度：主路路面2, 土路肩3。辅路路面，土路肩。
路面：主辅路均为沥青路面，收费站广场为钢筋水泥 混凝土路面。设计轴载：BZZ-1 00o
桥梁车辆荷载：主路汽车-超20级，挂-120级；相交 道路及辅路汽车-2 0级，