高铁沉降观测方案.ppt

高速铁路线下工程
沉障变形测量方店
高铁线下工程沉降变形测量方法
1高铁沉降测量等级及精度要求
2高铁沉降测量监测网技术要求
3高铁沉降测量点的布置要求
4高铁沉降测量工作基本要求
5高铁连续梁的线性监测
高铁沉降变形测量
1、高速铁路线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基、隧
道等建(构)筑物的垂直位移观测为主,水平位移监测根据
路基(含过渡段)、桥涵、隧道工点具体要求确定。
2、高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家髙程基准。
北纬
结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点
作为水平和垂直位移监测的基准点或工作基点变形监
测网。
卫星定位系统(GPS)测量时,应符合现行全球卫星
定位系统铁路工程测量技术的有关规定
1高铁测量等级及精度要求
沉降变形测量一般按三等规定执行,对于技术特别复
杂工点,可根据需要按二等的规定执行。
表11测量等级及精度要求
垂直位移测量
水平位移观测
沉降变形
测量等级沉降变形点的高程相邻沉降变形点的高沉降变形点点位
中误差(mm
程中误差(m)
中误差(mm
二等
土0

±
三等±10
十
±
2高铁沉降测量监测网技术要求

线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等
的要求施测,根据沉降变形测量精度要求高的特点,
以及标志的作用和要求不同,垂直位移监测网用分级
布网逐级控制等精度的方法布设。
对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等
级要求二等及以上的重要桥隧工点,应独立建网,并
按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特
殊测量设计。
2高铁沉降测量监测网技术要求
根据国家一、二、三等水准测量规范,往返测高差不
符值、环闭合差和检测高差较差的限差应不超过表
。

等级测段、区段,路线附合路线环闭合差
检测已测测段
合差
高差之差
等±18(K
±2√F
士3√R
等±4K±4L±4F±6R
±12/K
±12√L
±12F
±20R
注:K——测段,区段或路线长度,km
L—附合路线长,km
F—环线长度
检测测段长度,km
2高铁沉降测量监测网技术要求


等/准点高每站高差住返较差
相邻基
级差中误中误差附合或环检测已测高、使用仪器、观测方法及要求
差(m)(m)线闭合差牧差(m)
DS05型仪器,按《答运专线铁
90/

》
等水准测量的技术要求施测。
DS05或Ds1型仪器,按《客运专
等

√√7铁无泰射道测量技术意方
规定》二等水准测量的技术要
求施测。
注:n为测段的测站数
2高铁沉降测量监测网技术要求

一般按独立建网考虑,根据沉降变形测量等级及
精度要求进行施测,并与施工平面控制网进行联测,
引入施工测量坐标系统,实现水平位移监测网坐标与
施工平面控网坐标的相互转换
2高铁沉降测量监测网技术要求
:高铁水平位移监
测按三等规定执行,对于技术特别复杂工点,可根据
需要按二等的规定执行。
表23水平位移监测网技术要求
等相邻基准点的点位平均边长测角中误差最弱边相对中
中误差(mm
误差
作业要求
300
±
≤1/250000
按面控制测
量要求观测
±
≤1/1200按面控制测
量要求观测
±
≤1/120000
按面控制氵
<300
量要求观测
<150
≤1/70000
按面控制测
量要求观测