道路规划与几何设计.ppt

道路规划与几何设计
同济大学交通运输学院
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本章主要内容（4次课）：
一、纵断面设计的一般要求（1）
二、纵坡及坡长设计（1）
三、爬坡车道（1）
四、合成坡度（1）
五、竖曲线（2）
六、纵断面设计方法及表达（3）
七、视觉分析及平纵组合（4）
第四章纵断面设计
设计任务：，，
设计成果： ，
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沿着道路中心线竖直剖切开然后展开即为道路路线纵断面，主要反映路线的起伏、纵坡以及与原地面的填挖情况，纵断面设计就是要根据汽车的动力特性、道路等级和自然地形，研究道路起伏的坡度和长度，以便达到安全迅速、经济合理以及舒适的目的。
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一、纵断面设计的一般要求
1、满足设计标准
2、尽量避免使用极限值
3、纵断面和地形协调
4、填挖平衡
5、满足最小填土高度和排水要求
6、桥头和交叉口处应该平缓
7、考虑通道和农田的要求
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二、纵坡及坡长设计
1、最大纵坡
最大爬坡能力（满载）
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D可以查动力特性图（是V的函数）或者按照公式计算(P24，2-18）
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2、海拔对纵坡的影响
海拔大于3000米按照表格折减，不小于4%
3% 4%的最大纵坡适合于高速公路和一级公路以较高行车速度行驶当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时经技术经济论证最大纵坡可增加1% 。8% 9%的最大纵坡适合于设计速度为30km/h 的三级公路以及设计速度为20km/h 的四级公路上低速行驶。5%6% 7%的最大纵坡适合于80km/h 60km/h 40km/h 的设计速度。
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最大纵坡的总结：
A，城市道路为公路按设计车速的最大纵坡-1。
B，大、中桥≯4%
C，非机动车≯ %，＞%时有坡长限制（表4-12）。
D，隧道≯3%
E, 海拔：公路：2000m以上，i≯8%。
3000m以上，比正常值减1～3%。
F，高寒冰冻：公路：i≯8%， 城市道路：i≯6%
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3、理想最大纵坡和不限坡长的最大纵坡
V2称容许速度，i2称为不限坡长纵坡。
V1低速路为设计车速，高速路为载重车的最高速度，这是理想状态，i1称为理想最大纵坡。
实际上情况并非如此，V1降低，i1可以增加
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