隧道施工爆破方案.doc

湖口县洋港片区两区隧道新建工程
隧道施工爆破方案
工程概况
1、 工程简介
本工程地处江西省九江市湖口县境内，地属鄱阳湖冲积平原，境内东临彭泽县，南接都昌县，西于星子县、九江市庐山区界湖毗邻，北与安徽省宿松县襟江为界。工程位于湖口县洋港老城区与731乡道相交、桩号K0+000;终点通往新区工业园和各码头及造船厂、与732乡道相交，桩号为K1+;本次设计范围为K0+590～K0+970，其中隧道长280m，引道为100m（隧道两侧各50m）全长为380m，终点满足项目后期实施可行性。
2、 工程自然条件
（1）、地形、地貌
湖口县洋港片区两区隧道地形地貌北临长江，为长江冲积一级阶地，隧道所处丘陵、岗丘相间发育，地形起伏较大，地形标高17～104m，绝对高差87m，地势较开阔，山地走向近南北向，植被发育良好，主要为灌木杂树。地形坡度较陡，一般在10～35度，局部大于45度，进洞口地形坡度20度，出洞口坡度30度，隧道轴线与地形基本垂直。
（2）、气象水文
湖口县属北亚热带湿润性气候区，热量丰富，雨量充沛，四季分明。 0C，～ 0C：最冷月（1月） 0C，最热月（7～8月） 0C,有记载极端最低气温- 0C、 0C；；；，日照率为45%。
（3）、地震烈度
通过沿线调查和参读区域地质图，隧址区内未见活动性断裂发育，区域稳定性较好。根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，测区地震烈度为Ⅵ度区。，地震动峰值加速度≤。
（4）、水文地质条件
隧址区未见地表水体。仅在进洞口距进洞北侧77m零星分布小水塘，对隧道无妨碍。地下水类型为第四系包气带孔隙水及风化基岩裂隙水两大类，其特征如下：
①、第四系包气带孔隙水，主要储存于第四系（Q4al-dl）粉质粘土层中，含水弱，不丰富，地下水径流排泄条件差，微渗透，地下水位不稳定，随季节性变化，地下水补给来源于大气降水补给，～，～ ，～，～，。
②、风化基岩裂隙水主要储存在志留系（S3）全风化、强风化及弱风化砂岩中，含水弱，不丰富，地下水径流排泄差，弱渗透，地下水位不稳定，随季节变化大，地下水补给来源于大气降水及上部第四系包气带孔隙水，～，～。
3、 工程不良地质
根据调查隧道主要不良地质表现为：受断裂影响，隧道局部围岩破碎，岩层产状不利于隧道右侧边坡稳定，进洞口段隧道埋深浅且紧邻冲沟，易偏压。
4、 地层结构及岩性特征
根据实地调查及工程物探，本隧道通过地段地层岩性分布有近代人工回填素土Qml，第四系全新统冲积、坡积粉质粘土Qa1-d1，志留系全风化、强风化、弱风化砂岩（S3）。分述如下：
①层素填土（Qml）：黄褐色，湿，结构疏松，呈松散-稍密状，填料主要为粉质粘土夹少量砂岩碎石块，未经压密，均匀性差，结构松软。
②粉质粘土层（Q4al-dl）灰褐色，浅灰色，湿-饱和，可塑，干强度低，韧性中等，摇震无反应，刀切面交光滑，结构松软。
③层粉质粘土（Q4al-dl）：褐黄色、土黄色，湿-饱和，可塑，干强度低，韧性中等，摇震无反应。内夹5～10%砂岩碎石块，结构松软，主要分布在丘陵及山间凹地。
④层碎石残积土（S3el）褐黄色，湿，稍密，碎石含量占全重约50%，碎石粒径一般在20～60mm，大者100mm，碎石间由泥质充填，碎石成分为砂岩，呈棱角状，岩体结构松软，本层分布较普遍，主要分布在丘顶、丘坡，厚度变化较大。
⑤层全风化砂岩残疾土（S3el）黄褐、紫红、绛红色，风化剧烈，原岩结构已破坏，岩性已风化呈土状夹碎块状，少数地段夹强风化砂岩，风化不均，岩体结构松散，本层分布较普遍，层厚变化大，～，。
⑥层强风化砂岩（S3）黄褐、褐红、青灰色，风化强烈，原岩结构可见，不清晰，中厚层状，成分为石英，节理、裂隙发育，裂隙多被泥质充填，节理发育大于3条/m3，微张，节理、裂隙走向大多在1350，或无规则发育密集，岩体切割呈碎块状，松散结构状，岩质硬度不均匀，本层分布较普遍，层厚变化较大，～，。
⑦层弱风化砂岩（S3）青灰、褐红色，风化较弱，砂质结构，中厚层状，成分为石英，节理、