湘桂铁路跨桂梧高速公路施工方案.doc

湘桂线永州至柳州段扩能改造工程
大马塘双线特大桥(40+６4+40ｍ）连续梁
跨桂梧高速公路棚架防护方案
中铁二十三局湘桂铁路扩改工程V标第一项目部
二０一O年十一月
1．工程概况
湘桂线永州至柳州段扩能改造工程V标大马塘特大桥位于临桂县四塘乡辖区，该桥全长21２2。03m,共64跨，直线桥,上部结构类型大部为并置式简支梁，该桥在铁路里程DK369+６67~DK369+７3１处上跨桂梧高速公路(公路里程为K2４9６+600)，平面上与高速公路线路交角７3°,设计采用４0+6４＋40m（39～4２＃墩)连续箱梁方案跨越。桥梁设计基本情况见下表.
设计概况表
墩号
基础类型
承台尺寸(ｍ)
墩身类型
墩身高度（m）
３９
。5 ｍ
＊*
矩形墩
12
４0
８Ф１。5m桩长6m
８。１＊*
矩形墩
9．5
41
8Ф1。5ｍ桩长21。9ｍ
８．１*＊３。0
矩形墩

4２
8Ф1．25ｍ桩长3９．5m
11。9*5。3*2。5
矩形墩
1１
，跨度为40+64+40m,，中支点梁高5．2９m,、变高度、变截面结构,中支点底板宽度6。４m，。


,双向四车道。中央分隔带宽度为3。2m，硬路肩宽度０。９m,半幅路面的车道布置为内侧是超车道，中间是行车道，外侧是硬路肩,路基总宽2６．2m。路基边坡防护为浆砌片石网格灌草护坡,坡脚浆砌片石排水沟为矩形，截面尺寸0。4××。排水沟外侧设置钢网隔离栅。线路交夹位置高速公路为填方路堤，地面以上填方高度约３m。
2。2铁路与高速公路相互关系
线路平面关系：湘桂铁路与高速公路交角73°，其中主跨40＃墩布置于高速公路桂林至梧州方向，主跨41＃#墩身距高速公路坡脚排水沟较远,水平距离14．４m,４１＃墩身距高速公路坡脚排水沟很近，水平距离2。13ｍ.
标高关系：连续梁40#墩墩身高度9。５m，支承垫石顶面高程158．342ｍ，4１＃墩墩身高度7。6m，支承垫石顶面高程１58。345m;连续梁底板在高速公路路肩位置的桥下净高：40＃，41＃墩侧6．２３m；.
４1＃墩桩基施工时侵入公路坡脚排水沟内侧0．5m,承台平面位置侵入公路坡脚排水沟内侧1m,距公路路肩８。35ｍ,．9４m,比该位置公路坡脚排水沟底标高低39ｃｍ,建成后对公路排水系统无影响.
41＃墩身不侵入公路坡脚排水沟。
连续梁与桂梧高速公路立面、平面关系见下图。
２．3施工期间对高速公路的影响
(１)41＃墩施工过程中需占用高速公路边坡及坡脚排水沟，需要拆除防护围栏,墩身完成后恢复。
(２）施工期间防护措施采取棚架防护,棚架搭设及拆除时需封闭半幅道路，借道疏导交通，会对高速公路上的车辆正常行驶产生一定的影响。
（3）根据工期安排，连续梁悬灌跨高速公路影响时间约6个月，自２0１1年３月１5日至2011年9月2０日。


连续梁采用悬臂灌注法施工，墩顶梁段采用搭设满堂支架分别在各墩顶灌注，其余各段采用活动挂篮悬臂灌注。
连续梁与桂梧高速公路立面、平面关系见图1、2
连续梁与桂梧高速公路立面、平面关系见图1、2
３．２安全防护方案
41＃墩承台基坑开挖采用预加固桩防护,承台基坑开挖前，先在承台影响段的高速公路边坡上施工预加固桩,完成后再实施承台基坑开挖，承台砼浇筑完成后清除至边坡面以下５０cm桩头，恢复坡面防护。
连续梁施工期间,为确保高速公路行车安全,考虑防高空物体坠落及防水两项防护工作,采用刚性棚架防护，，需进行半幅封闭,借道通行。路段交通管制时通行限高５．０ｍ。
４。安全防护措施
4。1高速公路边坡