北京至珠海国道主干线某大桥（实施）施工组织设计 secret.doc

北京至珠海国道主干线某大桥（实施）施工组织设计_secret第一章 工程概况
一、工程概况
。其中有特大桥一座（包括主桥800m和南引桥540m），，余者为路基工程。
XX特大桥是跨越XX天堑的特大型桥梁，是XX市乃至XX省一个标志性建筑。桥跨布置从北向南依次为：1联（5×35mT梁）＋16联（7×35mT梁）＋2联（5×35mT梁）＋13联（5×50mT梁）＋4联（4×50mT梁）＋4联（2×100m系杆拱）＋3联（9×20m空心板梁），。，由主桥和南引桥两部分组成。主桥桥型采用8孔100m下承式四拱肋钢管混凝土简支系杆拱（刚性系杆），矢跨比1/，，。上部结构上下行为分离式的两座桥，每座桥有两片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜，拱肋内填筑C50混凝土，支座与第一根吊杆间的拱肋腹腔内浇筑C50混凝土，其余部分腹腔内不填充混凝土。，由中间一道一字形和两边各一道K字横撑联系两拱肋，形成空间结构。横撑为φ1500×16㎜的钢管，管内不填充混凝土。
拱肋设置在三个分开的空心墩身上，每个主墩承台分为三个分体式承台，横桥向两个中墩位于同一承台上，上、下游两边墩各位于一个小承台上。群桩基础，中承台8根，两边承台各4根，。
每跨采用各自独立的预应力混凝土系杆梁，预应力束锚固于拱脚上。系杆梁为单箱单室箱梁，，，吊杆位置设横隔板，。-15预应力钢绞线。
吊杆采用91根φ7㎜镀锌高强钢丝，双层PE防护，采用OVM冷铸镦头锚，。
中横梁为预制的预应力混凝土工字梁，与系杆梁通过湿接缝现浇为整体，形成格构体系。，-9预应力钢绞线，采用OVM15-9夹片锚。拱脚处设端横梁，，，为单箱单室箱梁，-8预应力钢绞线，采用OVM15-8夹片式群锚。端横梁与系杆梁端部实体部分整体现浇。拱脚固结点为三向预应力的混凝土结构，并配有钢劲性骨架。
桥面板为预制钢筋混凝土π型板，，板间及横梁顶设50cm现浇段，形成连续板，板顶最后加铺10cm现浇层。
南引桥上部为27孔20m先简支后连续的预应力混凝土空心板梁，梁高80㎝，中梁预制宽度99㎝，㎝，梁间设横向现浇企口缝，混凝土为50号。，桥面简易连续。支座采用球冠园板式橡胶支座。下部243#桥台为三肋板式台身，其余桥墩为三柱式墩身，钻孔桩基础，。
第233～243墩跨（20 m空心板）处于R=3000 m的平面曲线内。
主要技术指标：
设计行车速度 120公里/小时
桥梁设计荷载 汽车-超20级，挂车-120
桥面行车道宽度 净-2×19m
设计洪水流量 Q1/300=18700 m3/s
地震基本烈度 七度，按八度设防
通航标准 Ⅳ级航道（通航净高8m，净宽50m）
桥面横坡 %
桥上中央分隔带宽度 m
二、主要工程数量
本合同段工程数量见下表：
附图表1-1 主要工程数量表
序号
项 目
单 位
数 量
1
路线里程
km

2
土
方
挖方
m3
5914
3
填方
m3
247082
4
占用土地
亩

5
软 基
处 理
石灰土40 cm
Km 2

6
土工格栅
Km 2

7
土工网
m 2
8567
8
路
面
底基
层
H=18cm
1000 m 2

9
基层
H=38cm
1000 m 2

10
特大桥
m/座

11
主线通道
m/座