公路交通规划设计及路线设计
1公路交通规划设计的基本原则
公路交通规划设计的基本原则表现为：①合理分配路权资源。通常公路都是以机动车道为主，而人行道、自行车道以及公共交通使用的公路都是对公路来说，主要就是辅助作用，因此在进行公路设计时，要根据不同的公路作用以及公路等级，来分配路权资源，比如在现代城市，只有极少数人使用自行车作为代步工作，因此在建设自行车道是就不需要占用很多的路权资源；盲人是受保护的群体，在公路设计时，一定要有足够的空间来设计盲道。②合理用地原则。公路规划设计时要充分考虑用地需求，不能为了城市交通而一味增加公路用地，而应该结合城市功能分区，充分了解功能分区后，再选择合适的交通模式进行设计。③合理布置空间原则。为了更好的为城市居民出行服务，公路承载的功能不仅仅是基本的交通运输功能，还有管线载体功能，如果设计美观，还具有一定的景观功能，因此在空间上一定要合理布置，保证各项功能都能充分的发挥出来。
2公路交通规划设计要点的分析
公路交通规划的线形设计若良好，一方面能够带来安全便捷的交通条件，另一方面还可以和沿线两侧的景色和自然环境融合，以这样的方式让乘客在途中的疲劳度能够得到缓解。从安全和景观角度去分析，半径偏大的圆弧曲线，一定会比短线或者直线使用。在交通性的干道和主干线的公路交通中，较多的转折处是不宜使用的。然而一般的公路交通中，能够使用恰当的转折，曲线也可以设置偏大，让自然景色和建筑物在沿线有一定的变化，让较长直线的单调感觉得到消除，让司机的疲劳度得到缓解，在一定程度上，交通事故的发生频率也会降低。
①交叉口的竖向设计。交叉口竖向设计中，既要详细考虑排水的通畅性和行车的舒适性，还要与周边的键鼠标高顺接，合理确定交叉口的设计标高。在竖向设计过程中，处理纵横坡度的时候，要按照以下几方面要求进行处理：交叉口的排水想要得到保证，公路交通纵坡的坡向最少要由一条分离到交叉口的一侧。交叉后被主要公路交通通过时，在坡度的设计上要维持原状，针对次要公路交通的横坡随着主要公路交通的纵坡而变化，次要公路交通的纵坡要随着主要公路交通的横断面而变化。
②交叉口的纵断面与平面线形。平面交叉的路线，提倡使用正交的方式且要是直线，如果是斜交的情况不能够避免的时候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要与平曲线的终点和起点，要按照公路交通和行车速度、公路交通等级进行确定，不能够太短。若有两条公路交通产生相交的状态，次要的公路交通在纵坡度上要做适当的调整，主要的公路交通在纵坡度上要维持原状。
3公路线路设计要点的分析
公路线路设计要点主要表现为：①平、纵、横同步的设计。公路是三维的带状构造物，平、纵、横的设计信息集中在一起才能反映真实的设计情况。公路地形在很小的范围内也可能产生很大的变化，路线
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