围护桩施工方案.docx

北京地铁14号线工程土建施工15合同段将台站
（集散厅和设备用房及附属结构）
围护桩施工方案
编制：
审核：
审批：
北京市政建设集团有限责任公司北京地铁
14号线工程土建施工15合同段项目经理部
2011年5月
一、 编制依据 -4 -
二、 工程概况 -4 -
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三、 施工准备 -9 -
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四、 基坑围护桩施工方案 -10 -
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钻进 -13 -
清孔 -14 -
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二次清孔 -16 -
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五、锚杆、锚索处理及防塌孔措施 -18 -
、锚索处理措施 -18 -
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6、质量保证措施 -19 -
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七、施工安全措施 -20 -
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集散厅和设备用房及附属结构围护桩施工方案
一、 编制依据
〈〈北京地铁十四号线工程将台站附属结构施工图》 (一)；
〈〈北京地铁十四号线工程将台站集散厅和设备用房围护结 构施工图》(变更BK)
北京市城建勘测设计研究院提供的岩土工程勘察报告；
将台路站市政管线综合图及现场实际管线勘查情况；
〈〈混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2000 ；
〈〈建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);
〈〈建筑与市政降水工程技术规范》 (JGJ/T111-98);
〈〈混凝土结构设计规范》 (GBJ50010-2002 ;
〈〈建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001);
《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-94 );
我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 参照我单位类似工程的施工经验；现场踏勘所掌握的环境资料。
二、 工程概况

将台路站位于酒仙桥路与将台路交口南侧、 现状酒仙桥路下，与
现状将台路成45度斜交，车站中心里程为K39+,总长度166m 主体为站台、站厅分离布置车站，站台层为地下单层，为侧式站台， 采用盾构先行通过再扩挖的方法； 站厅和设备用房外挂，布置在酒仙 桥路东侧规划绿地内，采用明挖法施工。车站设置3个出入口和2个 风亭，1个紧急疏散口。详见图2-01将台站平面图。

集散厅和设备用房位于站台层东侧平行布置，沿线路方向长度
为：,。

B1、砒入口沿酒仙桥路侧设置，B独入口沿将台路侧设置。

将台路站位于酒仙桥路与将台路交口南侧，位于现状酒仙桥路
下，呈南北走向。现状酒仙桥路路宽 35m车站西侧沿街为芳园里五 层或六层住宅、将台酒店（地上五层）、国宾大厦新楼（地上十六层， 地下二层）、国宾大厦旧楼（四层）；东侧为正在建设中的将台商务中 心、酒仙桥电话局（地上四层）和低矮建筑。

将台路站工程地质资料表明，工程沿线地面以下
围内地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层和第四纪沉积 层，各地层的结构特征白上而下依次为：
粉土填土①层：黄褐色~褐黄色，稍密，湿，以粉土、粉粘为主。 含植物根、砖渣，呈连续分布。
杂填土①1层：杂色，松散，含砖渣、白灰、炉渣、水泥砖，呈 连续分布。
粉土③层：灰黄色~褐黄色，密实，湿，中~中低压缩性，含姜石、 云母、氧化铁，连续分布。
粉质粘土③1层：灰色，硬塑局部软塑，中高压缩性，含氧化铁, 有机质，透镜体分布。
粉细砂③3层：褐黄色，中密~密实，低压缩性，含有机