2021年广州市地铁站地下空间的商业开发利用初探.docx

广州市地铁站地下空间的商业开发利用初探
[摘要] 本文经过对广州地铁站地下空间商业利用的实地调查，发觉现在广州地铁站地下空间利用存在问题，如商业用地种类过少，地下开发规模过小，未能有效结合其它地下空间利用方法等，最终指出广州地铁站应结合其周围的地上和地下空间，综合多个地下空间开发方法，以形成大规模的地下空间综合系统。
　　[关键词] 广州地铁站地下空间商业利用
　　一、序言
　　地铁是一个能够独立运行的交通系统，是当代化城市的标志，是合理利用城市地下空间的典范，在合理开发利用城市地下空间的同时，带动了城市地下空间的开发和利用，形成了地下空间开发的规模效应，拓展城市，促进城市的立体化发展，是处理中心城区高密度疏散，扩充基础设施容量，达成人车立体分流，寻求人文景观和自然环境的均衡和统一，降低环境污染，节省土地等很多问题的有效路径。
　　1863年，世界上第一条地铁在伦敦投入使用，至今地铁得到很多大城市的青睐，到2021年全世界已经有115个城市修建了7000公里地铁。现在我国外部分修建了地铁的城市已成功的实现了地上地下土地的综合立体利用，为城市的更加好发展发明了条件。
　　上海较具规模的地下商城、地下街道均沿地铁线展开，沿地铁线展开的还有部分单建的地下车库，它们兼有商业和交通两大功效。香港地铁是世界上为数不多的地铁经营没有严重亏损的地铁企业之一。其原因除了企业有权依据通胀率每十二个月对占地铁总收入大部分的票价进行调整外，性收入在香港地铁经营结构中占相当比重，1989年～2021年，房地产、商贸、广告等开发性收益逐年增大，2021年占总收入的四分之一，其中很大部分应归功于其对地下空间的有效、综合开发和利用。美国是世界上拥有地铁最多的国家，现有地铁约1230公里，占世界地铁的21%。
　　现在我国外有关轨道交通和城市地上的土地利用之间关系的研究，和有关地下空间开发的研究较多，而有关地铁站周围的地下商业空间利用开发的研究较少，所以我们对广州市地铁站的地下商业空间利用情况做了一个初步的调查和分析。
　　二、广州市地铁站地下空间的商业开发利用情况
　　
　　广州市现在已建成通车运行的共有两条地铁线路，为地铁一号线和二号线，两条线路有一个交汇站，为公园前站。
　　广州地铁一号线首段西朗—黄沙于1997年建成通车，全程从西朗至广州火车东站，。2021年地铁一号线年客运量达6441万人次，大约使5%的公交出行人流分流到地下，2021年运行收入达19199万元，运行支出21702万元，亏损达2503万元。2021年地铁一号线共运输乘客6629万人次。现在，地铁一号线沿线，共有8个大型综合商场及一个专业商场，总体供给量约为54万平方米。一号线的客流特征为：节假日客运量显著高于工作日，假日客流关键集中分布在体育西、公园前站，而最大断面在公园前到东山口。广州地铁二号线首通段九站八区于2021年开通试运行，，日均客车开行列次177次，。到2021年7月27日，广州地铁二号线和一号线成后客流增加显著，开通头一月，地铁总客流量（含一号线）高达1095万人次，。，相当于绕了地球7圈。