沥青路面结构层计算示例.doc

设计原始资料和依据
该公路处于 II 5 区，路线经过地区属于湿暖带半湿润季风气候区，海洋型和大陆型过渡的气候特征比较明显，气候温暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏热。年内夏、秋季降水相对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节降水偏少。
oC，以7、8月份最热， oC， oC， oC，历年极端最低气温- oC。历年最大积雪深度20cm，最大冻土深度33 cm，。，，以7~10月降雨相对较为集中。
区域内常年主导风向为东北风，。。8、9月份受台风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为70%左右，最小相对湿度65%、最大相对湿度85%。
设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四纪沉积层由全新（Q4a1）的低~高液限粘土夹中粗砂及上更新（Q3a1）的低~高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用，地层厚度分布不均，堆积层厚度上部全新（Q4a1）一般在3~9m局部达10m，地层岩性主要为低~高液限粘土，其CBR为2%~10%；下部上更新统（Q3a1）沉积层厚度一般为10~40m，地层岩性主要为低~高液限粘土，呈中~高压缩性。
路线服务范围交通运输要求和经济技术调查资料
由于此路段处于江地势平缓，沿线以农业为主，该路段经过两条大渠和一条铁路，故该道路的修通对于完善苏北地区贸易交往，改善该地区的投资环境具有深远的意义。另外修建该路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地区都非常丰富，并且都能满足技术指标要求。
交通量资料
%
表1-1 交通量资料
车型
小客车
中客车SH141
大客车CA50
小货车BJ130
交通量（辆/日）
1400
500
1100
1800
车型
中货车EQ140
大货车JN150
铰接挂车SP9250
交通量（辆/日）
970
230
80
设计依据
本设计AB段高速公路位于徐州市洞山地区，根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件进行设计，依据的有关规范、规程具体如下：
1) 部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；
2) 部颁《公路路线设计规范》（JTG D20－2006）；
3) 部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
4) 部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
5) 部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；
6) 部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)；
7) 部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
8) 部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
9) 部颁《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；
10)《京福高速公路绕徐州城西段设计说明书》；
11) 拟建公路的设计原始资料；
12) 拟建公路所处地区的地区地形图。
路面结构层厚度设计
土基回弹模量的确定
由于本路段无实测条件，故可按查表法预测土基回弹模量值。
1）确定临界高度
本路段土基设计为不利季节处于干燥状态，因为益阳地区为Ⅳ5区，由设计资料知该地区土质为粘性土，查《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)~。
2）土的平均稠度
因本路段属于干燥类型，根据路基的临界高度，由《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)-1知路床表面以下80cm深度内平均稠度为Wc≥，本设计取Wc=。
3）确定土基回弹模量
据以上所述查表得该地区的土基回弹模量为E0=。
路面设计参数的确定
1）交通量组成
已知设计年限为12年，设计年限内交通量年平均增长率r=%，交通量组成见下表：
表1-1 交通量资料
车型
小客车
中客车SH141
大客车CA50
小货车BJ130
交通量（辆/日）
1400
500
110
1400
车型
中货车EQ140
大货车JN150
铰接挂车SP9250
交通量（辆/日）
970
230
80
2）标准轴载及轴载换算和当量轴次计算
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准荷载，标准轴载计算参数如下：
表4-3-2 标准轴载计算参数
标 准 轴 载
BZZ－100
标 准 轴 载
BZ