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天降神兵驭麒麟

　　在2021年8月举行的“和平使命－2021”中俄联合军事演练中，中国第一代空降战车再度亮相，引发我国外的广泛关注。空降战车的研制成功和装备部队，标志着中的跃升，也标志着我军空降作战能力的极大提升。为了让广大读者了解中国空降战车的发展和现实状况，我们尤其专访了该车的总设计师，中国北方车辆研究所副所长杜志岐先生。
　　记者：杜总，很感谢您接收我们的访问。在2021年进行的“和平使命－2021”中俄联合军事演练中，中国新型空降战车的首次亮相就吸引了中使命－2021”中俄联合军事演练，更是以出色的表现赢得了满堂彩，再次成为大家关注的焦点。作为中国空降战车的总设计师，您能不能给我们简单介绍一下中国空降战车的发展历程?
　　杜总：中国最初提出研制空降战车的设想能够回溯副上个世纪70年代，1975年提出研制“超轻型坦克”的设想，1977年研制成首辆代号为WZl4l的原型车，1978年底制成第二辆样车，这两辆车分别安装2具“红箭”73反坦克导弹发射架和2门105作战需要开发多种需要的任务模块和车辆平台快速结合。
　　从综合性能来看，和BMD－2空降战车的机动、防护、火力性能相当。在总体部署方面各有特点，尤其是我们采取的发动机是一个成熟的民用发动机，性能和可靠性全部比很好。在车辆的体积和外形尺寸方面，全部比BMD－2小、轻些，但车内空间比BMD－2大不少。
　　记者：空降战车不一样于其它装甲车辆，它的空降过程很神奇，您能不能为我们介绍一下?
　　杜总：空降战车的空降过程分为空降前准备、机场机动、装机，空投、落地、系留拆除、自检、开启等多个过程。空降前的准备工作很主要，包含叠伞、准备气囊等。准备工作完成后，空降战车就能够依据作战需要从集结地向机场机动，此时降落伞和气囊基础上处于整装行军状态。到机场再将气囊装成空降状态，为门、窗和炮塔、炮口、观瞄没备等包覆蒙布，装机，系留是空降能够顺利展开的主要前提。
　　伞兵从落地到离开着陆场的时间越短越好，依据使用要求和部队训练水平的不一样，这一时间也有所不一样。空降后成战斗队形离开着陆场的时间通常不应超出半个小时，以确保行动的忽然性。对熟练操作者而言，空降兵到车齐备后，几分钟之内就能够开启车辆，转入行军或作战状态。
　　记者：空降战车着陆时，“舍利夫”空降系统的降落伞和气囊怎样解脱?
　　杜总：“舍利夫”空降系统有4把主伞，另外还有牵引伞和引导伞等辅助用伞。伞降系统包含一个牵引钩自动解脱机构，在车辆着地时的某个瞬间。当降落伞的牵引钩上承受的拉力小于一定值的时候，牵引钩能够自动解脱，降落伞飞出，避免风速比较大的情况下发生降落伞把车拖走、拉翻的现象。同时，伞降系统中还设汁了十个防侧翻的锚。
　　“舍利夫”空降系统的缓冲气囊在空降时系留在车体底部，实际上是一组能够折叠，在空中能自然充气、迎风自然张开的口袋，口袋的开口在气囊金属底板上。气囊侧面设计有尼龙拉扣，当气囊内气体压力超出一定值时会将尼龙拉扣冲开而从侧面排出。空降过程中空降战车的悬挂系统是收起来的，并要确保能可靠锁定位置，避免在出飞机舱时产生拖挂。当空降落地以后，驾驶员调整战车的可调油气悬挂系统，将行动系统调到正常状态，自动将气囊的系留物撑开。此时，只要战车向前开