黄泥磅隧道施工方案.doc

第一部分：施工组织设计文字说明
编制说明
在研究了重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街～礼嘉段）红土地车站、黄泥滂车站及区间隧道工程全部招标文件并考察了工程现场的基础上，结合我单位历年来从事城市轨道、铁路隧道、公路隧道、市政工程等类似工程施工经验，针对本项目的建设特点进行了系统剖析，围绕着工程施工组织部署、现场管理、计划安排、技术方案、施工保障的重难点编制了本施工方法说明书及附图。
编制依据
《重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街～礼嘉段）红土地车站、黄泥滂车站及区间隧道工程招标文件》及其补遗和答疑等全部招标资料；
国家、重庆市相关行业现行的有关工程建设强制性标准；
重庆市轨道交通项目建设通用技术条件及专用技术条件、技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准；
通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形、地貌、道路、水电、材料情况等资料；
我单位历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。
编制范围
重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街～礼嘉段）红土地车站、黄泥滂车站及区间隧道工程。本编制范围包括以下主要工程项目：
红土地小里程钻爆法区间隧道，设计里程CK18+485～CK18+490；
红土地车站，设计里程CK18+490～，车站主体、风井风道及出入口通道工程；
红土地大里程钻爆法区间隧道，设计里程CK18+～CK18+994；
黄泥滂小里程钻爆法区间隧道，设计里程CK19+824～CK19+829；
黄泥滂车站，设计里程CK19+829～CK20+009，车站主体、风井风道及出入口通道工程；
黄泥滂大里程钻爆法区间隧道，设计里程CK20+009～CK20+029。
编制原则
以“高起点、高标准、高质量”地完成本工程任务为宗旨，坚持“安全第一，质量为本，注重环保”的施工原则。
严格执行国家、重庆市有关工程建设的政策、法律、法规和有关管理办法；
全面响应招标文件的要求，尤其是业主对工程工期、安全、质量、文明施工、环境保护方面的要求；
现场项目管理组织机构设置合理，项目经理及项目班子组成符合项目法施工管理模式所要求的资质资格和机构构成，专业技术管理人员数量和资历符合招标要求并满足施工需要；
劳动力组织安排和主要材料采购供应分工种、分类型计划合理周全、具体详尽，满足施工方案和进度要求；施工机械设备配置齐全，搭配合理，先进适用，并有备用，满足施工方法及工艺要求；
根据本工程所处地理位置特点，施工现场总平面安排和空间布置统筹利用，合理布局，减少干扰，满足文明施工及环境保护要求；
施工程序统筹优化，施工顺序部署合理，施工方案科学可行，施工方法先进成熟，技术措施有效可靠，满足工程质量标准、分阶段工期和招标总工期的要求。
工程概况
工程简介
本项目包含红土地车站、黄泥滂车站及相关钻爆法区间隧道，是重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街-礼嘉段）的关键路段，此次施工内容为其土建部分。
红土地车站
红土地车站地处五黄路与洋河东路十字路口，位于五黄路北侧地下，为地下二层岛式暗挖车站。大致呈东西向布置。车站北侧为多高层商住建筑。车站设计里程为CK18+490～，，，，结构形式为单拱双层式。顶部覆土44～47m，属于特大断面浅埋隧道。围岩级别为Ⅳ级，采用双侧壁导坑法施工。
车站设风道（风井）两处。东端风道开挖断面：，，风井净空为8m×；，，风井净空为5m×。风道采用“CRD”法施工。
车站设出入通道三处，，，采用台阶法施工。
红土地车站钻爆法区段
红土地小里程
红土地小里程钻爆法区间隧道设计里程为CK18+485～CK18+490，长5m。。围岩级别为Ⅳ级，采用台阶法施工。
红土地大里程
红土地大里程钻爆法区间隧道设计里程为CK18+～CK18+994，。CK18+～CK18+971段基本为Ⅳ级围岩； CK18+971～CK18+994段为Ⅲ、Ⅳ级围岩。本区段隧道断面分为多种类型，单线区段采用台阶法开挖，双线或大跨段根据跨度不同采用短台阶法、CD法、CRD法及双侧壁导坑法开挖。
黄泥滂车站
黄泥滂车站位于黄龙路和红黄路交汇处，为地下二层岛式暗挖车站。站位位于两条路所在的十字路口下，用地现状为渝北区和江北区的交界处居住用地，大多为多高层商住建筑。车站设计里程为CK19+829～CK20+00