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　　面对测试汇报中用数字堆积起来的测试结果，您可知道加速时间多快算快?制动距离多短算短?为帮助您更深刻地了解测试数据，《汽车和运动》再次重磅推出“动力指数”和“制动指数”。
　　经过长时间的策划和实施，于2021年伊始，《汽车和运动》便在我国率先推出“操控指数”。作为汽车运动性能的提倡者，我们再次重磅出击，继续推出“动力指数”和“制动指数”，并将之统称为评价车辆运动性能的“运动指数”。
　　为了向您全方面展示极具意义的“动力指数”和“制动指数”，我们专门聚齐了6款高性能运动型车。其中现有超高性能的宝马M6和奥迪A3 Spofback 312 quattroro，又有跑车品质的雷克萨斯SC430，和高级运动型轿车――捷豹S－type ，萨博9－3 Vector 和长安沃尔沃S40 。经过严谨的测试和计算，它们的“动力指数”和“制动指数”新鲜出炉。
　　解读动力指数
　　动力指数，是一个直观的车辆动力性能评价指标，简化公式为：比率PM/－加速时间T/+
　　计算基准《汽车和运动》将宝马M6的0－100km/h起步加速时间和/t的比功率作为基准，以18s和0作为两项指标的底线，对车辆的操控加速结果进行客观评分。
　　算法说明：0－100km/h起步加速时间的得分为/×10，占总分的70％，整车比功率的得分为/×10，占总分的30％。总分为各单项得分加权后的总和，即动力指数=[/×10]×70％+/×10]×30％，简化后得之前的公式。依据该算法，动力操控指数能够大于10分，但不为负。
　　解读制动指数
　　制动指数，是一个直观的车辆制动性能评价指标，简化公式为：380－冷态制动距离S1/－热态制动距离S2/。
　　计算基准：《汽车和运动》将平均制动减速度为的100km/h－0理论制动距离作为冷，热态制动成绩的基准，以平均制动减速度为的100km/h－0理论制动距离作为两项指标的底线，对车辆的制动测试结果进行客观评分。
　　算法说明：100km/h－0的冷态制动距离结果占总分的70％，100km/h－0热态制动距离结果占总分的30％。单项得分为/×10，总分为各单项得分加权后的总和，即制动指数=[/×10]×70％+[/×10]×30％，简化后得之前的公式。依据该算法，制动指数能够大干10分，但不为负。
　　雷克萨斯SG430
　　从我踏下油门的那一刻起，我就知道雷克萨斯SC430不但是一部跑车，更是一部蕴涵着“Lexus”品牌理念的四轮机动车。高贵、典雅、远比急躁、凶悍的机械性能主要得多。然而，这并没有动摇SC430作为跑车的最根本诉求――速度。
　　实际上，没人会怀疑V8发动机的动力，更何况这台3UZ－FE发动机使用了丰田的看家技术――WT－i和ETCS－i。尽管/L的升功率算不上出众但装载到整备质量为1740kg的SC430上比功率折合/t!再加上419Nm/3500pm的超强扭矩，令SC430拥有着无可比拟的加速性能!
　　SC430的油门响应稍显迟滞，但千万不要对今后的澎湃动力掉以轻心。实际上油门迟滞多发生于一脚油门到底的情况。SC430使用的6挡手自一体式变速器带AI－Shift，正常情况下，变速器工作在经济模式，而急加速时会经过降挡来提升加速力，从而会有短暂的迟滞感。
　　因为SC430是硬顶跑车，所以我们特意在车顶盖合和打开的两种情况下 对其0－100km/h起步加速测试时间进行了测试，结果分别为，和，行驶距离分别为和。即便是加速到160km/h，和差距也不过是区区而已。成绩如此的靠近，不能得不让我们感叹SC430空气动力学的完美。当然了，我们可是摇着玻璃测试的，假如放下侧窗，估量我的短发全部会飘起，成绩就不好说了。另外，两种情况下，0－400m的加速时间分别为和，冲刺速度为/h和/h。成绩依旧很靠近。
　　进行制动测试时，第一次0－100km/h冷制动的修正距离为，第十次0－100km/h热制动的修正距离为热衰减极小，且全部制动过程中的方向稳定性很优异。从图表上看，制动系统内部压力的建立很快速，制动力辅助系统的功劳不可磨灭。而且在敞篷的情况下，我们能够闻到第一手的焦糊味，听到最真实的摩擦声，相当刺激。
　　0－100km/h加速测试规则
　　★测试目标：考查车辆的动力系统、传动系统、轮胎抓地力，和电子辅助系统的设定和调校。测试标准：在无坡度的干燥、整齐，笔直柏油路面上进行测试，长度不少于2km。
　　★测试方法：选择适当的起步转速，从车辆开始移动的那一刻起，测试仪器开始统计测试数据，全油门加速，手动挡车型尽可能选择发动机最高许可转速时换挡，当车速达成目标车速时测试仪器自动停止统计。测试5次取最好的加速时间作为最终成绩，