河两岸的布达佩斯.doc

河两岸的布达佩斯
<a rel='nofollow' onclick="();return false;"
href="#">


　　从布拉格开出的夜车，途经斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，凌晨停靠在布达佩斯陈旧的火车站上。这辆贯穿东欧的火车，终点站是罗马尼亚首都布加勒斯特，一路东行，且走且停，晚点毫不稀奇，串起了四座“布城”，把我带入到古老的东欧。比起捷克来，匈牙利明显贫穷得多了。从城市规划和建筑格局就可以发觉，虽然物价水平布达佩斯与布拉格不相上下，在火车站周围转一圈，就明显感受到这个国家在经济上的积弱。这一点，我在开回捷克的火车上得到了证实。这几乎就是条“通往西方的富裕之路”，无怪乎匈牙利人为加入欧盟而欢呼雀跃。想想爱尔兰的昨天和今天，不就是绑上了法德的快车而一举跻身发达国家的行列吗。
　　但若论城市规模，布达佩斯可算是所有东欧国家的首都中最大的，宽阔给了他们创造的空间，也给他们的历史留下了沉淀遍布的足迹。布达皇宫、链子桥、议会大厦和英雄广场，都显得如此大气而不乏精美。这个国家的菁华，流淌在蓝色的多瑙河中，凝固在坎坷的王朝史里。我的旅行，就从这多瑙河岸边开始，沿着奔流的河水，追寻历史的源头。

　　
　　没有舌头的狮子
　　
　　静静流淌的多瑙河，把匈牙利的首都切割成布达和佩斯两部分，在这一边是商业区和议会大楼，在那一边是王宫和渔夫堡。这两个不同的城区，就像是两片肺叶，隔河相望，共同承担着首都的机能，构成了城市美丽起伏的风景线。多瑙河上连接布达佩斯的，一共有九座桥梁，其中最壮美精致、地处中心位置的，就是最著名的链子桥了。布达佩斯的九座大桥自北向南分别是：新佩斯铁路桥、阿尔帕德桥、玛尔吉特桥、链子桥、伊莉莎白桥、自由桥、裴多菲桥、拉吉马纽什桥以及厄塞哥得铁路桥。其中最新的的拉吉马纽什桥于1995年11月建成，最古老的则是1839年开始兴建，1849年完成的链子桥。当我站在河边放眼望去，眼里的三四座大桥，在阳光下显得格外清晰，车流穿梭，如同“肺叶”间的永不停息的血液，包含着这个城市的活力。
　　作为第一座真正连接佩斯与布达两城的永久性建筑，链子桥一直是布达佩斯的地标性象征。在《忧郁的星期天》的海报上，就有夕阳下美丽的链子桥，作为爱情故事的背景，给我留下了深刻的印象。而另一个早就听闻的传说是关于桥头狮子的不同寻常，好奇心驱使着我沿着河岸径直来到链子桥下，一睹其百年的雄风。链子桥的标志就是在桥头两端各有一对狮子雕塑，由匈牙利设计师亚诺士于
1850年设计而成。四只狮子的爪子紧紧抓牢两岸，象征布达和佩斯紧紧相连。一个悲剧性的传说就是关于这个设计师的：据称当年在造完石狮后，亚诺士非常自豪，认为他的作品已经是完美无瑕了。可有一天，一个小男孩发现狮子们都没有舌头，他奇怪地问亚诺士为什么，设计师无言以对，不久便伤心懊悔，最终跳入多瑙河自