苏南运河某段三级航道整治工程某合同段施工组织设计 secret.doc

苏南运河某段三级航道整治工程某合同段施工组织设计_secret苏南运河xx段三级航道整治工程（xx镇—xx段）航道施工项目XX合同段
施工组织设计
第一章 编制综述

。
、规范。
、采集、咨询所获取的资料。
、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
、施工技术规范和质量评定验收标准。
、科学合理、经济适用的原则。
、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。
，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章、工程概况及项目特点分析

苏南运河北起xxxx，南至xx交接的xx，全长约212km，贯穿经济发达的xx、常州、无锡、苏州四市，沟通了xx与太湖水系，连接苏申内、外港线和长湖申线等众多江苏省干线航道，常年有周边13个省市船舶在苏南运河上航行，航行船舶的密度超过了德国莱茵河，使京杭运河上货运量最大、航流密度最高的河道。
苏南运河四级航道整治工程于1997年9月完工，全线整治的技术尺寸为河底宽40m、，最小转弯半径250m。苏南运河全线整治竣工后，成为全国第一条标准化文明样板航道。
近年来，随着货运量的快速增长、船舶密度的增大和船舶大型化的发展，苏南运河部分航道坍塌、冲刷和掏空引起部分护岸破损严重，致使通航能力低，航运功能未能得到有效发挥，难以适应水路运输和区域经济社会快速发展的需要。为进一步发挥国家水运主通道资源优势，优化和完善综合交通运输网络，抓紧对苏南航道进行整治是十分必要的。
根据江苏省交通厅航道局工作部署，本次开展苏南运河xx段三级航道整治工程施工图设计（xx段—西站备河段）（32k+916～39k+306）施工图设计， km。


1．江苏省人民政府、交通部《关于同意江苏省干线航道网规划的批复》（苏政复[2005]75号）。
2．江苏省发展改革委员会“省发展改革委关于苏南运河xx段三级航道整治工程初步设计的批复”（苏发改交通发[2008]746号）。
3．“苏南运河xx段三级航道整治工程初步设计检查会会议纪要”（2007年10月12日）
4．《苏南运河xx段三级航道整治工程初步设计》（报批稿）（2007年12月，江苏省交通规划设计院有限公司）
、标准
1．《内河通航标准》（GB50139-2004）；
2．《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；
3．《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；
4．《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；
5．《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；
6．《内河航运工程施工图设计文件编制方法》（交通部1996年颁布）。


1．1960～1985年，高水位大都出现在5～9月，低水位大都出现在冬春季节。xx最高水位▽（1974年8月，1985国家高程基准，下同），最低水位▽-（1979年1月）。客水河道主要有通济河和胜利河，是丹阳西部地区行洪的重要河道，大部分洪水均泄入香草河，是丹阳防汛重点之一。通济河最高水位▽(1972年7月),最低水位▽(1970年1月);胜利河最高水位▽(1972年7月),最低水位▽(1970年1月).苏南运河最高水位▽(1931年8月),最低水位▽(1970年1月); 丹金溧漕河最高水位▽(1956年),最低水位▽(1970年1月)。
,湖塘众多,,一般沟渠、湖荡、库塘水源不仅受季节，而且受人为水利设施条件控制，苏南运河xx段水位明显受湖汐作用而波动。
3．地下水与地表水有密切联系，xx市段一般地下水位埋深2～5m，在岗地残丘地段埋深大，低洼地段埋深小。～ m。

苏南运河xx段位于中纬度北亚热带,受季风的影响显著,属湿润季风气候。具有雨量丰沛、光照充足、四