苏南运河苏州段Ⅲ级航道整治工程建设管理经验.docx

苏南运河苏州段Ⅲ级航道整治工程建设管理经验
 
 
李余喜
【摘 要】 苏南运河苏州段Ⅲ级航道整治工程的完工，显著提高了航道等级，改善了航道通行状况。通过总结工程前期设计规划和后期建设管理中的经验，分析工程建设管理中存在的问准化制作后，在护岸施工现场拼装，施工效率较高，对作业环境的要求低，岸上水上均可施工。本工程在地质条件较好且挡墙后有道路的航段采用了钢板桩结构。
（4）格宾结构。该型式护岸施工使用金属丝网箱包裹块石垒筑成型，替代传统混凝土结构。该型式护岸不仅能够更好地抵抗水流冲刷，适应护岸变形，满足护岸的使用功能，而且透水性强，有利于挡墙前后水体交换，促进水生物繁殖生长，保护河岸生态环境。本工程在城郊局部航段采用了此种格宾护岸结构。
引入柔性二级护岸，提升护岸景观效果
本工程采用重力式结构护岸的河段全部采用二级挡墙结构。此设计一方面有利于落水人员攀爬上岸，另一方面也增大了航道口宽，提高航道的行洪、蓄洪能力。护岸二级挡墙主要采用仿木桩、自锁块、箱式挡墙、干摆块石等柔性护岸结构，这些由工厂预制后的护岸结构在施工现场拼装。交替使用这些结构材料，与运河沿线景观环境相融合，提升了护岸的景观效果。
后期建设管理
本工程建设管理过程始终坚持质量创优原则，在加大现场巡查力度的同时，通过实施“施工标准化”“履约考核”“首件认可制”等一系列管理方法，使工程质量得到有效控制。
建立有效运转的质量保证体系
本工程建立并实施了政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的4级质量保证体系，建立了完整的工程质量责任人档案。建设单位通过“抓监理、抓首件、抓考核”，监理单位通过“抓程序、抓旁站、抓检测”，施工单位通过“抓人员、抓设备、抓材料、抓工序”，共同确保质量保证体系的有效运转。
加强制度建设，实行规范管理
结合工程特点，在借鉴江苏省内各交通工程建设经验的基础上，边实施、边摸索、边完善，相继制定了三十余项管理制度，覆盖工程质量、安全、进度、投资控制等各个环节，并编制《苏州市航道重点工程管理文件汇编》等文件。监理单位、施工单位围绕各项管理制度，制定了相应的实施方案和工作程序;建设单位通过培训教育、检查考核、评比奖惩等措施确保各项制度落实到位。
加强履约考核，构建诚信体系
按照《江苏省公路水路建设市场信用信息管理办法》的规定，建设单位在工程建设过程中应每季度对监理单位、施工单位进行履约考核，重点管理人员、设备、材料三要素。每期履约考核结果书面上报上级主管部门，并记入企业信用档案，作为建设市场管理信用评价的重要依据。
强化首件认可制，提高工程质量
根据工程的实际情况，对关键技术、关键工艺实行首件认可制，即首件经建设单位认可同意后方能大规模施工。实施首件认可制可以尽可能消除施工过程中的质量隐患，杜绝质量通病，帮助施工、监理单位熟悉工程特点，发现、分析并解决施工过程中出现的各类问题，提高技术水平和工艺水平。在实施首件认
可制的基础上，施工单位将施工优化方案进一步细化、标准化，指导大规模施工，保证工程质量。
严把工序检查关，保证工程质量受控
工程管理人员采取日常巡查、定期检查、突击检查等方式，加大检查力度，确保各工序“有人管、管到位”;监理单位实行严格的旁站制度和工序