五公里的马拉松.doc.doc

五公里的马拉松奇瑞 500 万辆车下线,对于尹同跃来说,只是马拉松的五公里。中国论文网/view- 成绩属于过去, 500 万也只是一个起点。“谋于陋室”也好, “长于荒滩”也罢。对于奇瑞来说,从0到 500 辆的苦,从“量变”的致高点追求“质变”的难以取舍, 拿尹同跃的话来说:马拉松,不过刚刚开始。下一个目标:研发比肩合资“奇瑞已经 18 岁了, 18 岁意味着长大成人, 可以干点大人的事儿了”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃,在 2015 年 12月 18 日奇瑞 500 万辆车下线庆典如此表示。尹同跃所说的“干点大人的事儿”指的是奇瑞下一个 500 万辆的发展谋略, 研发比肩合资品牌。中外“汽车圈都知道”的尹同跃, 这样的一个人, 到底是怀着怎样的坚持才能将奇瑞带到今天? 投资 14 亿元人民币的奇瑞汽车试验技术中心,占地近 30 万平米,涵盖 25 个专业模块的 2000 余类试验项目;拥有先进的 NVH 实验室和 K&C 试验台(即悬架运动学及柔顺性试验台台), 借通用实验室进行 K&C 试验的日子已经一去不复返了。实验所用的机器人设备是研究人员另一个津津乐道的话题,在金融危机的时候购买的, 花了 300 万美金, 相比而言已经便宜好多了。大投入换来的是奇瑞“质”的飞跃, 似乎从另一个方面也验证了尹同跃所说的转型,从“量变”到“质变”需要的是成本付出和时间付出。了解过去,是为了更好地关注未来。 18 年坚持不懈的技术创新,取得了累累硕果。截至 2015 年上半年, 奇瑞汽车累计申请专利 10165 件, 累计获得授权专利 7308 件, 位居中国品牌汽车企业第一位; 奇瑞产品走进全球 80 余个国家和地区市场, 累计出口销量超过 120 万辆, 在海外建立了 14 个生产基地, 同时在海外建立了 1100 余家经销网点和 900 余家特约售后服务站, 形成了较强的市场辐射能力, 在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。下一个 500 万,奇瑞准备好了。关键词一:新能源谈到新能源, 尹同跃笑着坦言: 对于新能源, 我们起了个大早, 赶了个晚集。原因是奇瑞的一个员工曾经给尹同跃写信, 要做新能源的项目, 尹同跃同意并拔了一点款项。结果, 别的汽车企业新能源车已经在热卖,奇瑞却显得刚刚起步。在新能源方面, 奇瑞 EV 车型 2015 销售 8000 多台, PHEV 插电式混合动力车采用了国内首个与宝马、奔驰相同的单电机技术,综合油耗低至 升/100 公里,综合续驶里程可达 1000 公里。 2016 年上半年,奇瑞将有一款 PHEV 插电式混合动力车上市;下半年“小蚂蚁”上市。在新能源技术方面, 将打造两大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术。同时,自主开发的碳纤维技术,为传统汽车现代化,和电动汽车现代化打下好的基础, 能实现减重达近百公斤以上。无论未来汽车如何变革, 汽车的本质仍然是高科技、高使用期、高性能。就如同尹同跃所讲:做对的产品,做好的产品。关键词二:坚持自主奇瑞公司成立 18 年来, 依靠“模仿创新“-“集成创新”-“正向开发”的成长路径, 每年投入营业收入的 5%-10% , 10 多年来累计研发投入达到 300 亿元人民币,形成了从传统汽