2021年本田日本队关键本田的关键仍将在日本.docx

本田日本队关键本田的关键仍将在日本
问:现在日元大幅升值，造成汇兑损失不停扩大。在这么严峻的情况下，汽车出口还能连续吗？ 　　伊东:现在的汇率让人难以承受。我们在美国的责任人说，只要把汽车从日本运到美国就一定会亏损。一直以来，本田企业很重视建设海外工厂并推进现地生产和现地销售。现在，企业受到日元升值的巨大冲击，能够很清楚地看到日本在制造和出口的位置上已经不是世界的中心了。
　　问:假如不停深化海外现地生产、现地销售的话，本田的出口额会降低吧？
　　伊东:现在我国生产汽车约3至4成用来出口，但我们极难伴随汇率的变动而随时调整出口。我们将坚持出口，不过用于出口的百分比将降低到我国生产的1至2成。日本和北美、中国、其它亚洲国家、南美、欧洲并列为世界的6极。我们将花10年时间慢慢改革，争取让各个地域的生产和销售量大致相同，国外不够的产品由日本出口来补充。
　　问:假如降低出口的话还能维持我国的生产规模吗？
　　伊东:我们会维持每十二个月100万台的我国生产量。出口降低的部分我们想用我国市场的扩大来填补。这一切的关键是廉价的轻型汽车。未来日本我国轻型汽车的销售量要争取达成现在的二倍。不做轻型车就是死路一条，假如我们没有这么强烈的意志，在日本就生存不下去。
　　问:这么说，经营方针发生了很大改变？
　　伊东:现在为止，日本的制造业全部是依靠输入原料、输出产品来生存的，我们现在要改变这个想法，能够说是一个很大的变革。一直以来，庞大的出口利益支撑着日本的制造业，但以后还要维持这么的模式极难。我国市场也毕竟有限，以后汽车行业中竞争将愈加剧烈。
　　问:假如大打价格战的话，会不会造成来自海外的廉价进口车增加，我国的生产降低呢？
　　伊东:我们一定会保留一部分在日本生产。这么能够一边听取客人的需求一边研制新产品，同时也能促进就业。企业需要经过和当地社会结合而成长。我