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大规模的游戏你准备好了么我已经准备好了英文
不是我不明白，这世界改变快 　　提到平台，首先就想到大众，有点千篇一律的外观和内饰让你不得不熟悉它的风格，厂家更能够大量节省成本。别着急，未来的汽车生产会将这种平台化进行得更根本。有机构预计了2021年十个最大的汽车生产平台，每个平台全部有百万级的年产量。欧系美系日系韩系全部榜上有名但策略不一样，部分平台的产品线收得越来越窄，大众则把平台放得越来越宽，甚至在用模块化替代平台的概念。不论平台朝哪个方向走，一致的是，全部平台全部不针对大尺寸车型和豪华车型，最大尺寸也不超出B级车，能生产A0级或更小车型的平台却不下四个。
　　更少工厂更多产量，多品牌共享平台就是一个主要趋势。细数这些平台，没有一个不被多个品牌共享。强强联手更可取长补短，各品牌毫无保留地借鉴欧洲优秀的设计、欧系车运动的操控和硬朗的底盘风格，也是一个显著的趋势。
　　抛开这些大趋势，消费者最关注的是，我的车在不在这些平台中，几年后最流行哪些车？下面我们就来简单梳理一下。
　　最高产平台被雷诺和日产分享
　　雷诺-日产 X85 平台
　　估计2021年在中国市场的影响力排名：5
　　日产乘用车生产关键基于B、C、D三个平台，雷诺日产联盟继续在B平台上生产A级和更小的车型 (玛驰/骐达/Clio/Note)，C平台上生产稍大的A级车(轩逸/逍客/雷诺梅甘娜)、D平台上生产B级车 (天籁/拉古那)。雷诺-日产的X85将直接由日产B平台演进而来，而且被预计为2021年最高产的平台。即使两个企业将瓜分产量，但带来的低成本是显而易见的。
　　我台的产品玛驰和骐达了。日产玛驰和雷诺Clio是B平台最小的车型，高一等级的骐达出自B平台长轴距版。已经在车展露面的电动车日产Leaf也将使用此平台。雷诺的产品在我国不很常见，但Clio在欧洲很成功。大箱子外形的日产Cube一样基于此平台，即使我们也并不很熟悉，但这种造型风格在现在还是很流行的。
　　PQXX将被MQB替代
　　大众 MQB 平台
　　估计2021年在中台的编号清楚明了，比如孕育老Polo的PQ24平台、孕育老宝来和高尔夫的PQ34平台、孕育老帕萨特的PQ46平台等，其中P代表平台，Q代表发动机横置，2、3、4分别代表A0、A、B级车型。但这些曾经风光无限的PQXX在几年后全部将被MQB替代。大众汽车旗下的横置前驱布局车型全部将统一在MQB平台生产。和MQB相对应，MLB将是大众的纵置发动机平台，包含以奥迪产品为主的多等级车型，比如奥迪A4、A6、A8、Q5、Q7等。实际上，大众早就开始弱化平台的概念，MQB更应被称为模块化生产模式，在此方面，大众走在了其它车厂的前面。
　　在新平台下，发动机、变速箱、空调等总成将更大程度地共享，大众的一系列不一样排量的TSI发动机和DSG变速器估量全部会延续到MQB平台上。从车型等级来看，将跨越从A00级小车UP，到B级车新帕萨特和NMS(New Mid-sized Sedan)，甚至C级车新辉腾等多个等级，斯柯达品牌的一系列产品也将一样移植到MQB，这就是MQB平台的威力。
　　估计最先亮相的MQB平台车型将是新一代奥迪A3和大众第7代高尔夫，这两款车也很可能也是最先国