2021年行在北京　公交最省-易通行和北京一卡通.docx

行在北京　公交最省|易通行和北京一卡通
现在,北京机动车保有量达360万辆。机动车保有量通常是指在交管部门登记的车辆数量。机动车数量暴增所造成的交通堵塞给大家的出行带来极大的不便。北京社会心理研究所近日经过计算机辅助电话调查系统(CATI)对北京市民进行了随机调查,共搜集有效样本数758个。调查结果显示,北京公共交通系统能够满足市民日常出行需求,市民评分平均为分(满分为5分)(见图1)。此次调查分析显示,行在北京,公交最省钱。
　　■ 市民出行认同“公交优先”
　　机动车达成一个相当大的数量,标志着城市的繁荣发展。对于北京市来说,机动车化已经不可避免。所以,我们必需变换思维视角,考虑怎样让人流动,而不是一味想着怎样才能最好地让车子动起来。换言之,是要让有限的道路能为更多的出行服务。其出路只有一条,就是大力发展公共交通。
　　公共交通,顾名思义是关键由政府支持和买单,其价格受到政策、私家车保有量、收入水平和购置力等多重原因的影响。广义的公共交通优先包含政府在城市发展和交通计划中,从战略、策略和方法上,不停推进公共交通的系统建设和完善管理;狭义的公共交通优先则是指在城市土地和道路的计划和使用上,给公共汽车优先通行的权利。
　　严格地讲,公共交通优先,是相对私人小汽车而言的。因为私人小汽车不能够有效地使用城市道路,并在旅程的起点终点占用大量的停车面积;公共汽车按时刻表运行提供服务,在优先通行(专用通道或没有交通拥堵)条件下就是一个高效率的公共交通方法,含有缓解道路交通拥堵和改进城市环境的双重功效。
　　北京社会心理研究所2021年至2021年的跟踪数据显示,北京市民在出行方法上更多选取公共交通工具,并在意识上越来越认同公交优先方法、实施公交优先战略。
　　■ 市民对公交票价满意度最高
　　北京市政府一向支持公交优先的政策,并给财政支持,2021年北京奥运会前,北京市政府调整市内公交价格,刷卡乘车只需原价的4折,这个惠民政策着实让百姓见着实惠了。
　　此次调查中,公交票价经济性的满意度平均得分为分。有%的人使用公交一卡通乘车,%的人认为现在公交车的票价比较适宜。市民对“居住地到公交车站的方便程度”、“车内报站音量”、“车内整齐程度”三项的满意度分别超出80%;其次是“指示标识的明确性”、“车辆进出站秩序”、“冬天车内温度”、“非高峰时段车内拥挤情况”、“车内设备人性化”、“车辆行驶速度”,满意度分别超出70%(见图2)。
　　■ 七成左右市民对公交系统设施、服务较满意
　　调查显示:对于北京公交车的设施和服务,市民表示很满意的占%,比较满意的占%,通常的占%,不太满意的占%,很不满意的占%。市民的评价集中在“通常”和“比较满意”之间,满意度平均得分为分(五点量表满意度得分=100×很满意%+75×比较满意%+50×通常%+25×较不满意%+0×很不满意%)。
　　市民对公交车最基础的需求,满意度平均得分为分(三点量表满意度得分=100×比较满意%+50×通常%+0×较不满意%)。其中车辆行驶速度得分最高为分,其后依次是顺畅程度分,乘车所用时间的可控性分,发车频率分,候车时间得分最低,为分(见图3)。
　　整齐舒适满意度平均得分为分。其中车内报站音量得分最高,为 分,其后依次是车内整齐程度分,冬天车内温度分,非高峰时