洞口浅埋段施工技术处理.doc

洞口浅埋段施工技术处理.doc洞口浅埋段施工技术处理
工程简介
双江口水电站场内交通工程【6#路（含坝下大桥）】标 段起点接于下游围堰处的右岸低线公路，沿大渡河右岸顺流 而下，在kO+691处采用隧道穿越陡崖后，设置“坝下大桥” 跨至大渡河左岸，沿上游与左岸过坝公路相接，向下游与原 S211省道相接。主线长约1km,陡崖隧道长112m,大型钢桥 98. 5m/1座。隧道所经陡崖地段地形较陡，坡度50° ~70° , 出露基岩为燕山晚期二云二长花岗岩，岩体呈微新〜弱风 化。因隧道整体水平埋深33m〜45m,隧道整体呈严重偏压状 态。
施工案例
方案一：6#隧道进口段洞门端墙与衬砌施工
（1）进口段地质情况
6#隧道进口洞门设计桩号为kO+691,经现场实际勘察， 该段地形为陡崖，高度约80m,坡度约70° ,水平法线方向 基本与洞轴线垂直。且该段呈偏压状态，靠河床侧水平埋深 约15m,靠山体侧多为破碎岩体。距洞口约20m处（靠山体 侧）存在一条宽度约Im的破碎带，构筑一个滑动面，方向 N55° ~75° E/SEZ450〜75° ；另洞口顶部存在一天贯彻裂
缝，宽度约0. 9m,垂直于洞轴线方向，使洞口 一岩体与山体 岩体（母体）分离。该分离岩体高度约5m,宽度约10mo （见 附图1）
图1：进洞口顶部岩体
图1说明：进洞口正上方贯穿裂缝，岩体厚度0. 9nTl. Im, 顶部岩体与完成岩体分离
（2）洞口段施工方案的选择
方案一：洞口向山体侧平移20m；
方案二：清除洞口顶部分离岩体，增加明洞；
方案一
按照施工设计文件要求，洞口经放样，开挖轮廓线将侵 占洞口顶部分离岩体。由于洞口顶部贯彻裂缝宽度较大，无 法采用锚杆或小导管进行支护，若采取其他方法（管棚、锚 索）存在施工难度大、投资过高、工期长等缺点。为避免不 良地质地段，调整部分线路线形，将洞口向山体侧平移约 20m。但洞口平移同样存在一下问题：
若洞口向山体侧平移20m,将穿越破碎带，扰动岩体 基础与滑动面，不利于山体稳定与后期开挖支护。
不利于整体规划与后期6#隧道安全运行，距6#路水 平方向（向山体侧）约50m,垂直方向约70m是后期2#导流 洞以及放空洞开挖区，若洞口向山体侧平移，6#隧道将整体 向山体侧偏移，后期导流洞、放空洞开挖将影响6#隧道的安 全运行。
，为满足线路线形以及道路通视 条件的要求，部分明路段线路也将向山体侧偏移，增加路基 边坡开挖量；同时需砍伐树木和植被，不利于环保。
综上考虑，舍弃方案一。
方案二
采用爆破的方式先清除洞口顶部分离岩体，再进行洞 口段开挖。开挖后，洞口桩号平移至k0+700,即沿路基中心 线向上游平移7m. o
为减少对山体侧破碎岩体的扰动，避免破坏山体侧 基础的稳定，保留洞口两侧岩体，增加明洞，明洞段桩号 kO+693〜k0+700。
靠山体侧增加局部锚杆，浇筑贴坡C20混凝土挡土 墙，确保山体稳定性以及防止因爆破振动形成的悬空孤石滚 落。
（3）洞口施工方法与措施
①清除洞口顶部分离岩体
分离岩体顶部宽度约1. Om,为减少对两侧岩体的扰动， 采用浅孔松动爆破方式进行爆破。孔深控制在2m^3m,孔距 为Im,按单耗0. Ikg/m&sup3；控制每孔装药量。爆破效果： 成功清除顶部岩体，两侧山体