六施工组织设计(成蒲铁路).docx

六 施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划
编制依据、原则、范围
编制依据
《新建成都至蒲江铁路站前工程施工总价承包招标》招标文件。
《新建成都至蒲江铁路站前工程施工总价承包招标文件补遗（答疑） 》。招标人提供的有关设计文件、图纸和工程量清单。
国家现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。我联合体对施工现场实地勘察、调查资料。
我联合体现场调查情况、 施工能力及类似铁路工程施工工法、 科技成果和施工经验。我联合体为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
我联合体可调用到本工程的各类资源。
编制原则
符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、水保等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。
遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。
遵循标准化管理的原则。根据《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》 （铁建设[2009]154 号）、完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。
遵循“科技是第一生产力” ，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
遵循资源节约和环境保护的原则， 施工生产与环境保护 “三同时” 的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地” 的基本国策， 依法用地、 合理规划、 科学设计、少占土地、 保护农田； 搞好环境保护、 水土保和地质灾害防治工作； 科学规划施工场地， 尽量减少临时占地，维护既有交通秩序。铁路建设用地符合土地利用总体规划，贯彻节
约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。
编制范围
新建成都至蒲江铁路站前工程施工总价承包招标 CPZQ-2标段：
成蒲正线起讫里程为 D3K24+（6
正线长度 。
含成都西特大桥 698号墩及基础）～DK55+060,
主要工程内容有改移道路；通信、电力及管线迁改；路基；桥梁；涵洞；轨道；信号综合接地；站场土建（不含装修） 、站场道路、站场排水等工程；大临设施和过渡工程。
工程概况
线路概况
项目概况
新建成都至蒲江铁路位于四川省成都市西南部。东起成都西站，西至成都市蒲江县朝阳湖，途经成都市双流县、温江区、崇州市、大邑市、邛崃市至蒲江县。线路东连成都枢纽，连接宝成、成昆、达成、成渝等既有干线，在建的成兰和成西客专和拟建的成贵客专、成渝城际等铁路，可通往东中部地区，西端将与未来规划建设的川藏线衔接。
成都西至朝阳湖正线线路全长 公里，桥梁占线路总长的 %；西环线增建二线全长 公里，桥梁占线路总长的 %；新建车站 11个。
本项目具体地理位置见图 1-2-1 。
图1-2-1 本项目地理位置缩略图
标段概况
本标段正线起讫里程为 D3K24+（含成都西特大桥 698号墩及基础）～ DK55+0 60, 正线长度 。
本标段主要项目有：特大桥 3座，共计 延长米，中桥 1座，共计 延长米，小桥 14座，共计 248延长米；新建框架涵 80座；路基长 18977米，其中区间路基土石方为2147500立方米，站场土石方 143730立方米，路基附属工程土石方 111890立方米， 土工格栅 1164536平方米， 旋喷桩 25157米，强夯( 冲压）900372平方米， CFG桩378114米，排水管 119898米等。正线轨道 铺轨公里，站线轨道 铺轨公里，铺新岔 8组； 站场其他运营生产经营设备及建筑物等。
标段主要工程数量
本标段主要工程数量见表 1-2-1
表1-2-1 主要工程数量表
工程名称 单位 数 量
正线长度 公里
改移道路 公里
路基 区间
工程 路基
土方 立方米 502706
石