居住区道路布局形式.ppt

居住区道路布局形式
绪论
对于居住区的整体构架来说，道路系统是居住区规划布局的骨架。
道路系统可以根据地形、气候、用地规模、周边环境以及居民出行方式与规律，结合居住区的结构和布局来确定，要求满足使用、安全、经济的要求。
使用：
各类的交通运输要求、利于居住区的规划布局、利于工程设施的布置
安全：
保证行人行车安全、与抗震防灾规划相结合
经济：
选择道路线路和路基断面、适应地形布置道路、利用现有的线路设施
居住区道路布局形式
绪论
居住区的道路体系，具有交通性和生活性的双重功能
一方面，道路系统需要满足日益增多的机动车交通，以及步行和自行车交通等传统的非机动车交通的使用要求；
另一方面，道路系统作为 居住区开放空间的联系路径，自然也是日常交往活动发生的场所。
因此，道路系统的实质是在交通性和居住的功能性之间寻求一种平衡。从历史的角度来看居住区的道路格局呈现出，由偏重生活性功能逐渐向偏重交通性功能过渡，最后又回归生活性的变化特征。
居住区道路布局形式
目录
居住区交通方式及类型
居住区道路分级
居住区道路交通组织方式
居住区道路网的布局形式
居住区道路布局形式
居住区交通方式及类型
交通方式按照采用的交通工具分为：
机动车交通
非机动车交通
步行交通
居住区的交通类型：
通勤性交通、生活性交通、服务性交通、应急性交通
前两项交通均为居民自身发生的交通，应该最大限度的满足安全、便捷、便利和舒适的要求；
服务性交通常伴有必须性、定时性、和定量性的特征；
应急性交通则有必要性和偶遇性特征。
居住区道路布局形式
居住区道路分级
(1)居住区级道路
道路红线宽度一般为20-30米，车行道一般为9米，人行道一般在2-4米左右
居住区道路布局形式
居住区道路分级
(2)居住小区级道路
道路红线宽度一般为10-14米，车行道一般为7-9米，道路宽度大于12米时，可以考虑设人行道，-2米左右
居住区道路布局形式
居住区道路分级
(3)居住组团级道路
为居住小区内部的主要道路。道路红线宽度一般为8-10米，车行道一般为5-7米，大部分情况下，居住组团级的道路不需要设置专门的人行道。
居住区道路布局形式
居住区道路分级
（）宅间小路
指一直通到住宅单元入口或住户的道路，它起着连接住宅单元，连接居住组团道路的作用。-3米
居住区道路布局形式
居住区道路交通组织方式
人车混流：人车流处于同一板块运行。主要用于车流量小的基层道路，如组团，邻里单位内部的车辆需减速缓行得道路。
人车分流：人车运行路线分离。通常采用的方式有：车行道旁附设平行的人行道；人车各设独立的道路系统（常用于山地或居住区内坡度较大地段）以及人车立交分行（即人行天桥或地下人行通道）。
居住区道路布局形式