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身份证办手机卡不花钱有张身份证,看病不花钱
在内地很多城市暴露出房价高、出行堵、上学难、看病贵等民生问题时，同为华人社会的香港的经验，尤其值得我们研究借鉴。 　　父亲来自广东、母亲生在澳门，本人长于香港的朱永璇认为，香港的公屋制度、“高质量低收费全方位”的医疗健康覆盖体系、9年无偿教育和四通八达的公交地铁，基础能够让哪怕最底层的市民也能很好地分享城市的富庶和发展果实。
　　交通管制灵活
　　香港陆路交通情况良好，香港运输署功不可没。为了治理堵车，香港运输署实施了以下的交通政策――激励市民利用公共交通，打造铁路网为主、公交线为辅的生活圈；交通基础建设按长远计划，建设策略性主干道或分流道路；透过财政方法控制汽车增加；灵活适时的交通管制。
　　香港极少见到四车道以上的马路，大部分公路全部只是两车道，有些道路仅能容一辆车经过，汽车盘山而上，和另一辆车交错而过的刹那，缝隙可能要以厘米计数，不会出事故的原因和大部分道路全部采取单行线设计息息相关。在香港，除了宽大的四车道马路，大多数全部是单行线。而且，香港的高架桥、双层路、回转线比比皆是，以弧形分流车辆，辅以单行线设计，确保车速够快，不易引发车辆堵塞。另外，在香港，全部道路的施工全部必需遵守具体的施工规范，每开一条路线，运输署、交警和施工企业全部一定要重复试开。
　　不过，从根本上缓解香港交通拥堵的，还是行之有效的遏制私家车数量和发展公交系统策略。而困扰很多内地城市的出租车增加量不高和“难打车”现象，在香港也并非难事。
　　虚报公屋判刑
　　香港政府于1954年开始实施公共房屋计划，经历五十多年社会、政治、经济的巨大变迁，在处理多种问题的过程中逐步形成一套完善的公共房屋制度。截至2021年3月底，香港居民约30%的人口居住在香港政府提供的公屋，公屋单位的数目，也占全港房屋单位总数约三成。
　　公屋的决议机构房委会自1988年就从政府中独立出来，成为自负盈亏的财政机构。政府每十二个月会无偿批出土地给房委会兴建公屋，建设、管理费用则由房委会自己处理。房委会的收入关键来自公屋租金收入、公共房屋隶属的商业楼宇租金收入等。
　　港人想要申请公屋，需经过三道严格的资格审核，一旦虚假申报就会被法律严惩，一经定罪，可判罚款20210港元及监禁6个月。
　　而这些仅以1/4市价租给低收入阶层的公屋，即使面积狭小，却并非大家想象中“脏乱差”的贫民窟。公屋村外观和一般商品房并无二致，多数坐落在交通便捷的位置，空气清新、绿树掩映，小区内多种设施一应俱全。现在，香港52%的公屋和以后全部新的公屋物管全部已外包，全部是甲级保安水平。
　　“在香港，不论什么角落全部会有屋住。”香港房屋署助理署长何丽嫦如此解读香港公屋制度的意义，“我们不只提供一间屋，更是提供一个家。”
　　1970年代，港英政府推出了“居者有其屋计划”，在此计划内兴建的房屋即称为“居屋”。居屋，面向的是那些买不起商品房、又不够格或不愿入住公屋的“夹心层”。假如说公屋类似于内地的廉租房，居屋则是经济适用房。
　　为了确保公共资源得到妥善利用，政府制订了严格的限制――居屋的转让、出租等行为全部受到限制。房主必需先向房委会缴付补价，解除转让限制以后，才可把房子在公开市场出租、出售。
　　1997年，房委会设置“居屋第二市场”，以增加居屋