造新能源车,还是老的辣!.doc

造新能源车,还是老的辣!
　　无论是前期霸气的“车之道，唯大众”，还是当下低调的“车之道，为大众”，皆难掩大众帝国雄心：传统燃料汽车，领先；新兴新能源汽车，更要领先。
　　大众汽车集团CEO穆伦日前在年度股东大会上毫无掩饰：“未来是电动化的。大众期望在2025年前后能够成为电动汽车领域的领先者。” 拥有13个汽车及移动出行品牌的大众汽车集团正重复传达一个信号：大众大力推进电动汽车发展，到2018年末大众汽车将推出超过10款全新的电动车型，到2025年将会推出30多款纯电动车型。
　　不走寻常路，大众正与中国实力偏弱、话语权不强的地方国企江淮汽车全面合作，在中国内陆建立合资企业生产经济型电动汽车。此前，已单独拿到中国纯电动乘用车生产资质的奇瑞新能源、北汽新能源均推出补贴后5万元的电动车，日产也与东风合作向此努力。
　　上海国际车展上，无论是纯电、插混、燃料等电动车，还是新能源汽车的轿车、SUV、MPV车型，还有智能网联、自动驾驶、无人驾驶，以及亦真亦幻的AR、VR、MR体验，汽车界的老司机、老腊肉们像《人民的名义》一众老戏骨那样圈粉。大众、奥迪、斯柯达、宝马、福特、奔驰、沃尔沃这些百年汽车品牌让那些汽车品牌汗颜，东风、上汽、长安、一汽、北汽、奇瑞等央企、国企让那些昨天还很狂妄的新兴造车野狼、野兔们震撼：凶狮，原来并没有熟睡，只是在打盹，或者在密谋下一轮厮杀？

　　没有喧闹音响，没有丰硕胸模，没有热闹演出，也没有小礼品和手提袋可领，但这并不影响粉丝、观众们围观、拍摄、评论一款智能网联车、纯电动车――哪怕只是一个虚拟的VR体验。休息区、体验区甚至楼梯，都坐满了人。观众美滋滋地自发排起长龙领取资料――其实就是产品型录，但还必须扫微信，或留下姓名、联系电话-----上海车展上，大众、奥迪、斯柯达、宝马、沃尔沃这些百年汽车品牌如此圈粉，让那些新兴、弱势汽车品牌汗颜：观众同样也排起队伍领取资料，有小礼品就留下，是宣传品就会顺手投在垃圾桶中。
　　前不久，网上盛传国外一篇《四大汽车集团覆灭前夜》的雄文，文章称经过半年多的观察，采访包括特斯拉中美的员工及四大汽车集团的相关人士，认为在汽车业的这一次进化中行业环境出现显著变化，特斯拉将享受大部分行业进化的红利，而今天的四大汽车集团将被埋葬在内燃机时代。说得有点道理，未免有些偏颇。
　　传统的汽车大厂并非没有意识到危机。为了改善经营，日产-雷?Z与三菱联手，大众、丰田等百年汽车品牌或老老合作或老新联手风起云涌，东风、一汽这两位年逾半百的共和国的长子次子联手抢占燃料电池汽车、智能联网汽车等新制高点，这些传统的汽车大佬都将建设或掌控电池等上下游核心产业配套，重新构建核心