梅观高速公路政化改造交通详细规划.docx

梅观高速公路政化改造交通详细规划.docx梅观高速公路市政化改造交通详细规划
深圳市交通运输委员会
二〇一六年十一月
目 录
一、 项目概况 1
（一） 项目背景 1
（二） 内容范围 1
二、 交通分析 3
（一） 现状道路条件 3
（二） 现状功能运行 4
（三） 综合交通发展 7
（四） 未来城市发展 8
（五） 未来需求分析 9
（六） 功能定位 11
三、 总体方案 21
（一） 改造目标及对策 21
（二） 改造原则 21
（三） 总体改造思路 22
（四） 横断面方案 24
（五） 平纵方案 26
（六） 主路交通组织与衔接方案 27
（七） 辅路交通组织与衔接方案 28
（八） 互通立交节点总体方案 28
四、 详细方案 21
（一） 重要节点方案 21
（二） 公交慢行方案 32
（三） 沿线路网微循环系统方案 34
（四） 沿线占地、拆迁情况 34
五、 工程实施 36
（一） 工程概况 36
（二） 近期建设实施节点 36
一、 项目概况
（一） 项目背景
梅观高速公路是国家高速公路 G94（珠三角环线高速公路）的一段，位于深圳市
中部综合组团，起于梅林检查站，止于深莞边界黎光村，途经龙华新区、龙岗区，全
长 公里。 1995 年 5 月建成通车以来，有力地促进了沿线地区城市和产业发展。
近年来随着特区一体化的加快推进以及龙华新区的成立， 梅观高速公路沿线地区
与中心城区的联系不断加强，其通行模式也逐渐向城市交通模式转变。梅观高速公路
支撑沿线龙华新区和龙岗坂田片区两大功能区发展的交通走廊地位愈发突出， 相应其
高速公路的交通运营模式对沿线居民和企业出行的制约和不适应愈加明显。
2014 年 4 月 1 日起，梅观高速公路调整收费， 通过政府回购方式取消梅林至观澜
段约 公里长的收费，撤销该段收费站；保留深莞边界至新建观澜主线收费站约
公里长的收费，并在清湖立交增设 6 个机荷高速公路匝道收费站。目前取消收费
路段的道路主体及交通设施仍然是高速公路标准， 与取消收费后的交通综合服务功能
要求差距较大。
因此，市政府决定推进梅观高速公路市政化改造工作。为了适应新形势下城市发
展要求，完成市政府交通工作部署，有效指导下阶段梅观高速公路市政化改造（以下
称为“梅观路）”工程方案设计工作， 市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研
究工作。
（二） 内容范围
研究内容
重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对梅观路的交通功能要
求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究梅观路沿线区域交通
组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出梅观路横断面、平面、节点、出入口等
布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。
规划范围
交通详细规划范围为梅观高速公路取消收费段，南起梅林检查站，北至梅观高速
新建观澜主线收费站，全长约 公里。交通分析范围包括深圳市中部综合组团、
深圳市域及港深莞惠都市圈等区域。
规划年限
规划年限为 2030 年。
二、 交通分析
（一） 现状道路条件
横断面
现状梅观高速公路以机荷高速为界，以南段和以北段分别为不同的横断面形式，
清湖南段为双向 6 车道，道路宽度 米；清湖北段为双向 8 车道，道路宽度 41 米。
全线道路实际控制宽度为 41-160 米。
清湖南段现状横断面示意图 清湖北段现状横断面示意图
图 2-1 现状梅观高速公路不同路段横断面示意图