《宝马安全气囊》.ppt

宝马BMW的安全氣囊SRS
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BMW安全气囊（SRS）系统1988-1993年均采用驾驶侧安全气囊，其控制电脑分为三种类型：
第一节 SRS概述
安全气囊（SRS）电脑厂牌
诊断方式
西门子（Siemens 2A）
可藉内闪码方式读取故障码
西门子（Siemens 2B）
可藉由测试仪器及闪码读取故障码
西门子（Siemens 2C）
须藉由测试仪器读取故障码
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1993年以后则采用BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-II此五型安全气囊电脑。以下为安全气囊（SRS）电脑控制系统PIN脚型及电脑料号。
BMW安全气囊（SRS）电脑型式分类表：
安全气囊（SRS）电脑
电脑PIN脚（含接头颜色）
电脑料号
ZAE-I
30PIN（橘色）
8 352 763
ZAE-II
30PIN（橘色）
8 369 828
ZAE-II
50PIN（黑色）
8 362 072
8 374 798
BAE-I
30PIN（橘色）
8 367 035
BAE-I
30PIN（橘色）
8 362 119
MRS-I（含侧安全气囊）
50PIN（橘色）
8 369 023
8 374 799
MRS-II（增加头部安全气囊及后左、右侧面安全气囊）
50PIN（透明色）
8 372 521
MRS-III（增加前安全气囊双级引爆功能）
50PIN（透明色）
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第二节 多方位乘员保护系统MRS2
BMW车系自1996年9月采用此型安全气囊控制电脑，MRSII系统电脑采用了50PIN脚黑色接头外，并具备下列功能：
1、增加左、右边各一个安全气囊（驾驶侧及前乘客侧）。
2、提供车辆碰撞信号至中央门锁模组（使车辆在碰撞时开启所有车门）。
3、具有车辆撞后保护措施（车门、油泵、电源等）。
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MRS-2系统图
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BMW在安全气囊电脑内部安装两个压电加速传感器及一个机械式碰撞传感器，并于驾驶座和前乘客座椅下方的横梁上安装两个侧边碰撞传感器（侦测侧面撞击时的横向减速度值）。
在修护时须注意：BMW自1997年在安全气囊故障码叙述作了些改变。当从仪器上侦测到有“Firing Circuit”或“Ignition Circuit”英文字样时，称之为点火电路。点火电路包含下列所述元件：
驾驶侧安全气囊、前乘客座安全气囊、驾驶侧安全带束紧器、前乘客座安全带束紧器、侧面安全气囊（左侧）、侧面安全气囊（右侧）。
在1997年5月MRS第二代（MRS-2）安全气囊系统用于BMW车系上，此系统除了延用上一代MRS系统外，并额外增加头部防撞安全气囊（简称ITS），侧面安全气囊（左后方及右后方）及安全电瓶接线柱（Safty battery teminal）。
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安全电瓶接线柱——（Safty battery terminal）
此装置目的为车辆发生严重碰撞时切断至起动马达及发电机的电源。
MRS-II安全气囊系统点火电路包含：
驾驶侧安全气囊 侧面安全气囊（左后方和右后方）
前乘客座安全气囊 头部防撞安全气囊（左前方和右前方）
驾驶侧安全带束紧器 前乘客座安全带束紧器
安全电瓶接线柱 侧面安全气囊（左前侧和右前侧）
BMW安全气囊BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-II若经三次碰撞时，便无法归零，必须更换安全气囊电脑。
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第三节 多方位乘员保护系统MRS3
MRS3安全气囊维修时的安全事项：
所有针对安全气囊的工作仅允许在蓄电池断开接线时进行。只有在蓄电池断开接线时才能插上和拔下控制单元。传感器和气体发生器MRS3控制单元包含有车辆专用数据，必须在车辆调试前进行设码。
禁止将这辆车的控制单元拆下而安装到其它车辆上。
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一、MRS3的组件
多方位乘员保护系统MRS3由控制单元、传感器和对各安全气囊进行点火的气体发生器组成。
MRS3除了监测所有的输入输出端还监测内部部件。可能出现的故障状态在MRS3的控制单元中存储，是易丢失，并通过故障报警灯（AWL）提示给驾驶员。
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MRS-3系统图
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