自动变速器的故障和排除方法.doc

汽车自动变速器的故障分析
1 ,自动变速器换档冲击大故障的诊断
（1)故障现象 起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。
(2)故障原因 发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住,不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑;油压电磁阀故障；电控单元故障。
(3)排除方法 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。 检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因. ，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。 检查油压电磁阀的工作是否正常;检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换;如果线路存在问题则应修复。
2 ，自动变速器打滑故障的诊断
（1）故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢;上坡时无力，发动机转速上升很高.
(2）故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重;油泵磨损严重,主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油.
（3）排除方法 检查液压油油面高度和油的品质;若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。 若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑,、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。 在前进档或倒档都打滑,说明主油路油压低。，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可.
3 ，自动变速器不能升档故障的诊断
(1）故障现象 行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档.
(2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油;车速传感器故障；2档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。
（3)排除方法 电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器油压,如果车速升高后调速器油压为0或很低，，应拆检自动变速器,检查换档执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。
4 ，自动变速器升档缓慢故障的诊断
(1)故障现象 汽车行驶中，升档车速较高，发动机转速也偏高；升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。
（2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障;输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏;真空式节气门阀推杆调整不当；真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气；主油路油压或节气门油压太高；强制降档开关短路;传感器故障。
（3）排除方法 电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器,应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。 测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。 测量调速器油压，,若油压太低，说明调速器存在故障或调速器 油路存在泄漏。此时应拆检自动变速器,检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏,阀芯是否卡滞或磨损过度。 如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。应拆卸阀体检查，必要时更换.
.5 ，自动变速器无前进档故障的诊断
(1)故障现象 倒档正常，但在D位时不能行驶；在D位时汽车不能起步，在S、L位(或2、1位）时可以起步.
(2)故障原因 前进离合器打滑；前进单向超越离