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关于铁路安全问题的思考
关于铁路安全问题的思考
2011年7月23日晚上八点半左右，甬温线永嘉站至温州南站之间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，初步查明事故原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。2011年7月26日，首个赔偿协议达成，29岁得遇难者林焱获赔50万。截止7月27日事故意造成39人死亡，210人受伤，38名遇难者身份确认。
铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，7月23日温州的动车追尾事故，伤亡惨重，而我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。
　本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。这次温州铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真了望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可预计的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，每个人的岗位很重要，虽然我们的工作平时看起来不重要，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少故障耽误的时间，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。
尽管这次交通事故的真相尚未最终抵达，犹有诸多疑问需要破解，但就目前的基本事实可以笃定认为，这次事故充满着人祸因素，目前，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利，已经被免去现任职务，但3人的被免职并未有效纾解公众的积怨，甚至引来了更强烈的质疑，比如不少网友认为这是抓“小”放“大”，寻找替罪羊。
很明显，如此惨烈的特别重大铁路交通事故，仅仅问责这几名中层官员，并不能让人满意。最关键的是，对龙京几名官员的问责，仍然属于铁道部的内部问责，也只停留于行政问责。尽管民怨沸腾，但铁路剥离公检法系统的改革，一直雷声大雨点小。在这种情况下，即便铁路公检法介入，仍恐难以令人信服。
对于这样的事故，国家应该更加重视，国家铁路局应该重新审视交通体系，进一步完善国家铁路安全问题，目前应该在安抚民心的同时要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，深刻吸取事故教训，迅速行动，振奋精神，认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面，并提出一下四项要求：
第一，各级干部迅速深入交通运输一线，实行安全包保。
各级干部要把迅速稳定安全局面作为当前最重要的任务，深入到交通运输一线和安全生产的重点部位，对安全工作进行全方位包保。包保干部要面对面的向职工传达中央领导同志的重要指示，讲清“