武广高铁简介和揭秘.doc

吃吧吃吧不是罪,再胖的人也有权利去增肥! 苗条背后其实是憔悴, 爱你的人不会在乎你的腰围! 尝尝阔别已久美食的滋味, 就算撑死也是一种美! 减肥最可怕的不是饥饿, 而是你明明不饿但总觉得非得吃点什么才踏实。本文由 david_sfl 贡献武广高铁简介(组图) 武广高铁简介(组图) 简介文/ 余胜海武(汉)广(州)高速客运专线列车武(汉)广(州)高速客运专线列车今日正式运营, 武广客运专线全长 1068 公里, 设计时速 350 公里, 穿越湖北、湖南、广东三省, 从武汉到广州只 3 小时, 比原先缩短 7 小时。那么,武广高铁与普通列车有什么不同之处?采用了什么样的先进技术?下面为你揭开武广高速铁路不为人知的密秘。使用减速玻璃, 不会头昏目眩, 使用减速玻璃, 不会头昏目眩, 乘坐舒适一等车厢里基本上每排座位都有一个电源插座,可以给电脑或手机充电,非常方便。车厢内, 有专门供残疾人使用的洗漱间、坐便式马桶。武广高速和谐号列车的车窗使用的是大块减速玻璃, 乘客往窗外看显得视野开阔,不会头昏目眩。和谐号 CRH3 动车组与飞机一样,都是将座位同向摆放的, 座位间距>1 米,但相比之下,动车组座位要自由灵活得多。乘坐动车组时用不着系安全带, 甚至还可将座椅旋转跟亲朋好友或其他乘客聊天。和谐号与飞机一样,都是将座位同向摆放的,座位间距>1 米,座椅可旋转据专家介绍,动车组过隧道时,车外压力达到 6000 帕,而车内最高只能有 200 帕才能在人体可接受范围。处理不好列车会横向移动、打晃。“很多国外同行因为不能解决这一技术难题,因此过隧道时只能减速,而现在中国已经解决了这些技术难题。”热情周到的服务“武广客专试运行的数据证明, 新一代高速动车组比原有动车的空气阻力降低了 5% ,运行更平顺,乘坐感更舒适。”据孙帮成介绍, 唐车的科研人员结合空气动力学减阻设计,为 CRH3 动车组设置了良好的密封性能,车体内部压力从 4000 帕降低到 1000 帕的平均时间在 75 秒以上,远远优于 50 秒的国际标准。动车的空调系统还设置了空气压力自动保护装置,避免了旅客在列车高速会车及通过隧道时身体产生的不适。铁轨里没有枕木石子现在, 当你在火车站乘车时, 铁轨下填满了小石子, 这叫道砟, 可以减噪。走在武广客专上,除了武汉站、广州南站以及其北侧大跨径桥梁地段外,其余线路没有一块石头、一根枕木,铁轨里空空如也。轨枕由混凝土浇灌而成, 路基沉降标准为不大于 15 毫米, 保证 100 年, 世界领先。中铁十一局负责人介绍, 这叫无砟轨道, 已在日本、德国使用,武广客专无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,轨枕由混凝土浇灌而成, 铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上, 铺设无缝钢轨, 也听不到火车咯噔咯噔的声音。如铁轨里埋有道碴,动车组高速运行所带气流就会卷起道砟。路基不沉降, 路基不沉降, 使用 100 年武广客专湖北段地处平原, 多是软土地区, 列车跑这么快, 路基下沉怎么办? 武广全线路基沉降标准为不大于 15 毫米,也就是个杯底厚度,比国外高速铁路标准(不大于 5 厘米)高 3 倍多,比现有Ⅰ级铁路提高了 10 倍多,还要保证 100 年。除了精确科学的施工,武广客专在沿线路基面和地基中埋设仪器元件,精确地测量路基的竖向和横向变形,形