魏庄互通式立交A匝道桥现浇箱梁技术交底.doc

工程技术交底记录(编号:) 工程名称立柱工程日期 A 匝道桥现浇箱梁施工技术交底工程概况魏庄互通式立交 A匝道桥上跨济广高速公路,跨径组合为三联 4×20m+ (20+2 ×32+20 ) m+4 ×20m ,第一、三联采用现浇钢筋混凝土连续箱梁,第二联采用现浇预应力混凝土连续箱梁,该桥中心桩号AK0+ , , o 。该桥纵面位于 R=4800m 的凸型竖曲线,桥宽 19m ,桥面横坡为单向最大 6% ,最大纵坡 % ;本桥平面位于半径 R=280m ,缓和曲线长 LS=220m 的平曲线内。设计技术标准 1 、桥梁宽度:( 防撞护栏++ 新泽西护栏++ 防撞护栏) =19m 2、桥面最大横坡: 6% 3、桥梁最大纵坡: % 4、汽车荷载等级:公路-I级 5、地震基本烈度 VI级,地震动峰值加速度: 6、现浇箱梁混凝土采用标号 C50 泵送混凝土 7、普通钢筋普通钢筋采用 R235 和HRB335 钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB -2008 )和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(-2008 )的规定。凡钢筋直径≧12mm 者,采用 HRB335 热轧带肋钢筋,凡钢筋直径< 12mm 者,采用 R235 (A3)钢。 8、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 f pk=1860MPa 、公称直径的 d= 的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003 )的规定。 9、护栏护栏采用 SS型组合式防撞护栏。 10、桥面铺装桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土+三涂 FYT 改进型防水层+8cmC50 混凝土调平层。设计要点 1、桥跨布置第一、三联采用4×20m现浇钢筋混凝土单箱四室连续箱梁,第二联采用(20+2 ×32+20 ) m现浇预应力混凝土单箱四室连续箱梁。 2、预应力钢束及布置纵向预应力钢束设置了顶板钢束和腹板钢束两种,采用 15Φ 和13Φ ,张拉控制应力 1395M Pa,张拉控制应力分别为 2908. 商周跨济广高速 A 匝道桥现浇箱梁施工方案示意图 6KN 。施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架,为保证济广高速正常通车,搭设满堂支架时,在济广高速中央分隔带处左右两幅各留一道宽 4 米,高 5 米的门洞,门洞上方采用布设 30cm*15cm 工字钢,门洞两侧搭设 30cm × 30cm 、6排满堂支架, 每排立杆均有普通钢管交插作斜拉,以此把六排支架联系为完整的整体,充分可以满足荷载及刚度要求,确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚 的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到 90% 时进行预应力张拉。 1、施工工序与计划工期安排: 、施工工序: A 匝道桥现浇箱梁共分三联,第二联为预应力箱梁,第一、三联为普通混凝土箱梁, 计划先施工第二联(上跨济广高速),再同时施工第一、三联。单联施工工序如下: 施工准备—场地清理—地基处理—搭设满堂支架—安装模板—预压—绑扎钢筋—混凝土浇筑—张拉与孔道压浆—拆模—拆除支架—转入下一联施工。 、计划工期: 施工准备:(2011 年2月20-2011 年3月10日); 场地清理、地基处理:(2011 年3月10日-2011 年3月25日); 搭设第二联满堂支架、安装模板、预压:(2011 年3月25日-2011 年4月25日); 第二联钢筋绑扎及混凝土浇筑:(2011 年4月25日-2011 年5月15日); 第二联预应力混凝土张拉:(2011 年5月25-2011 年6月1日); 搭设第一、三联满堂支架、安装模板、预压;(2011 年6月1日-2011 年7月1日); 第一、三联钢筋绑扎及混凝土浇筑:(2011 年7月1日-2011 年7月31日); 桥面铺装及防撞护栏:(2011 年8月1日-2011 年8月31日); 2、地基处理 、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。然后用铧犁翻松 30cm 厚表面土层,掺入10% 生石灰粉,用旋耕犁拌和均匀,待含水量合适时,用压路机碾压密实,压实度达到 90% 以上。然后再填筑 30cm 厚10% 灰土,并做出 2%—4% 横坡,压实度达到 93% 以上,以高出地面不受雨水浸泡影响。 、桥墩及济广高速路边沟处地基处理拆除济广高速范围内的路边沟,并同