2021年度中国一线城市出行平台调研报告.docx

目录
一、 报告综述 4
二、 研究方法与样本概况 5
三、司机画像 7
网约车司机主力军为从业 3 年以内的中年男性，行业整体流动性较大 7
专职司机超过四分之三，非自有车辆占比超一半，不少司机“兼职”变“专职”
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大部分司机每周出车 7 天，每日工作 8-16 个小时，工作负荷较重 11
经济型网约车占比近四分之三，车内环境普遍较好 13
四、司机与加盟平台 15
司机加盟“滴滴”仍最多，平均加盟平台数为 个，隐形“二选一”条款限制了司机加盟平台数量 15
滴滴“抽成过高”、“对司机方不公”成司机不满、“出走”主要原因，高德
等依托聚合类平台优势异军突起 18
“份子钱”近 5000 元/月，抽成平均为四分之一，高租金、高抽成造成司机出
车压力大 23
每月总收入均值过万，但实际收入均值约 7700 元/月，超负荷运转换来较高收入 26
约一半司机知道春节服务费，近一半北京司机称“无春节服务费” 28
五、行业巨头滴滴平台和司机 29
预估数据与实际数据差异：滴滴平台和非滴滴平台表现各有优劣 30
“滴滴系”司机整体受限更大，其被抽成比例更高，加盟平台数量更少 33
“滴滴系”司机每日工作时间更长、更辛苦 35
“更辛苦”换来“更高收入”，滴滴平台司机每月总收入、实际收入均高出非滴滴平台司机约 500 元 36
滴滴平台司机和非滴滴平台司机对春节服务费政策了解程度大致相同 38
六、专职、兼职司机比较 39
专职司机多租车，其加盟平台相对兼职司机更少、更受限 39
对于各个平台政策了解程度二者大致相当，但专职司机加盟平台更加单一、集中 41
专职司机每日工作时间更长，每周出车天数更加固定 43
体力换收入，专职司机在每月总收入和实际收入上均明显高于兼职司机 44
七、乘客画像 46
乘客呈现“年轻化”特征，性别分布男女各占一半 46
乘客职业覆盖范围较广，收入较高，月均 1 万 48
乘客平均每周打车 1-2 次，打车距离在 3-10 公里之间，“中程”打车最常见
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网约车已成 90以上乘客首选，其中约 75人偏好“滴滴”，但“滴滴”高峰期打车难、价格变贵及安全性问题受乘客诟病 51
八、乘客记录：平台预估数据与实际数据对比 55
大数据派单响应速度快，大多数订单 1 分钟内完成响应，5 分钟之内可以接到
乘客 55
平台对响应时长与等待时长预估较为准确，但实际行程时长和收费大多高于平台预估 58
高峰时间段下“打车难”问题更突显，实际等车时间略高于平台预估时间 61
九、乘客眼中的网约车平台 65
近四分之一的乘客曾在坐车过程中遇到过突发性事件，以无故取消订单、绕路为主 65
超过四分之一的乘客表示自己曾被大数据“杀贵”、“杀熟”：同一行程苹果
手机乘客收费高于安卓乘客，老客户花费高于新客户 67
近六成乘客认为本地打车费用较高，上海最为突出，认为“打车贵”人数近 90
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安全性社会新闻受关注最高：滴滴事件、货拉拉事件影响较大 69
超七成乘客认可网约车安全性，但需加强措施、提高警惕 71
十、 报告总结：陷于平台的司机与缺少选择的乘客 71
十一、 近期互联网行业反垄断监管执行案例与未来展望 73
附：访谈提纲 73
司机端访谈提纲 73
乘客端访谈提纲 76
一、报告综述
2010 年 7 月，瞄准了高峰时段打车难、出租车乘坐体验感差等公众出行痛点，网约车应运而生。十年间，经历了补贴大战、融资并购、合法化、安全整改等探索与发展，网约车行业已形成了以滴滴为首的“一超多强”市场格