核电大件水路运输方案.docx

内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
核电大件水路运输方案
水路运输方案
（核电项目）
产 品 信 息
品名
尺寸（米）
重量（吨）
运输起止点
运输时间
预计过水深度
核电大件
**
约86
重庆-上海
6月11日
米
根据以上设备信息，我公司拟安排重件船：“蕨溪306”号，进行此次稳压器产品由重庆九龙坡码头至上海港指定码头的内河水路运输工作。
“蕨溪306”船舶概况：
船舶主尺度：总长米、船宽米、型深米、满载吃水米；
货舱主尺度：舱长米、舱宽米、舱深；
本船满载排水量：吨；A级J1航区载重量吨。
本船稳性满足国家船检局《内河船舶法定检验技术规则》2004年的要求：本船体结构满足中国船级社《钢质内河船舶λ级与建造规范》2002年及中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范修改通报》（2004）的要求；干舷满足国家海事局《内河船舶法定检验规则》2004年及《川江及三峡库区航行船舶检验补充规定》（2004）。的要求；消防、救生、信号设备满足中国船级社《内河船舶入级与建造规范》2002年的要求。
大件运输规则及规定
此次实载设备吨，为“蕨溪306”号额定载货量吨的%。符合四川省交通厅川交函航务（1998）1066号、川交函航务（2001）314号、乐山市航务局（2003）23号文件和乐山市航务局2006年10月16日（第十期）会议纪要及四川省船检部门对大件运输的相关文件规定：运输大件减载40%的要求。
装载配套设施及系固
鉴于核电设备的底座与船体均为钢质，为增大的摩擦系数。须在二者之间衬垫棕垫/胶皮。
核电设备安全落稳且吊车缆绳不再受力后，在其两个支撑座的前、后、左、右四个方向共12点焊接高为200MM的12#工字钢（具体焊接位置见下图所示）。在设备本体四个紧锢位置，下压型绑捆扎四根Φ的钢丝绳；利用设备本体与侧部支架间的空隙，八字型双股捆扎Φ的钢丝绳，后连接于地面的地令。
支垫、系固完成后，用清洁后的新彩条布作整个设备大件体的外包装，以防止运输途中雨水等杂物的浸湿。
积载示意图
实施作业方案如下：
（1）货物在落舱之前提前将衬垫用棕垫、胶皮摆放到位，以加大产品与船舶舱面的摩擦力；
（2）使用工字钢做止动码，焊接在舱底，对产品进行支衬，止动码与产品间保留一定的空隙，空隙处使用木板或木楔塞紧。
（3）全部捆扎加固完成后对设备进行遮盖；
（4）货物落舱的位置将根据船舶装载后的吃水情况进行调整，确保船舶前后吃水一致，保证安全航行。
6. 随船配备氮气瓶以备随时充氮。
四. 航行保障措施
运输船舶技术船员配备
人员配备必须满足国家海事局对于船舶安全运输需要的最高标准，从而保证在整个运输过程中有足够的管理、技术、监督、安全人员在岗；
航行中应严格执行的各项规章制度
严格航次（日）作业会议制度。航次作业会定于开航前日，在乐山大件码头召开，会议由船长主持，详细布置航次（日）作业会议，指导船长就航行中有关操作技术提出要求，以后每日开次日航行日作业会，直至到达上海重件码头；
严格值班制度：值班船长和大副应严守工作岗位，认真操作，严格执行《内规》、《川控》、《三峡定线制》、长江中下游《分道航法》和《江功段