上海崇明越江通道长江大桥工程箱梁节段预制方案.doc

上海长江隧桥 B6标箱梁节段预制施工技术方案 1 一、编制依据 1、《上海崇明越江通道长江大桥工程(预留轨道交通空间)堡镇沙浅水区 60m 跨连续梁施工图》(上海市政工程设计研究院, 2006 年6月) 2、《上海崇明越江通道长江大桥工程( BVI标段)招投标文件》 3、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等,主要有: 1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 ) 2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004 ) 3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95 ) 4)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275 -2000 ) 5)《工程测量规范》(GB50 026 —93) 6)项目相关部门批准的相关文件上海长江隧桥 B6标箱梁节段预制施工技术方案 2 工程概述上海长江隧桥 B6 合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁,分左、右两幅布置, 跨径组合为 3×(6×60m )+ 2×(7×60m ) 。平面线形 K17 +318 ~ K18 + 位于半径 R=7000m 圆曲线上,其余部分位于直线上。% ,最小纵坡 5‰,竖曲线半径 R=14000 ~15000m ,桥面横坡 2%。箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构,在中跨墩顶设 厚中横梁,边跨墩顶设 1m 厚端横梁,其余部位均不设横隔梁。箱梁顶板宽 米,底板宽 米,腹板厚度从 95cm 变化至 40cm ,顶板厚度为 28cm ,底板厚度从 55cm 变化至 25cm ,翼缘板长度为 ,梁中心高为 m。梁段重量从 不等。箱梁顶面设有 2%的横坡,横坡通过支座调平层设置。各跨跨中位置设 20cm 宽现浇湿接缝。 : 预制梁段几何参数及数量统计表表 序号型号长度( cm )底板厚度( cm )腹板厚度( cm )重量(t)数量(件) 1A 300 55 70 20 2B 281 55 70 20 3C 400 40 55 20 4D 400 25 40 324 5E 400 25 40 128 6F 400 25 50 40 7G 400 30 60 40 8H 300 35 65 40 9I 300 40 75 40 10J 300 45 85 40 11K 290 55 95 40 12L 400 55 95 20 13M 300 35 50 68 14N 300 40 60 68 15O 300 45 70 68 16P 290 50 85 68 17Q 400 50 85 34 合计 1078 上海长江隧桥 B6标箱梁节段预制施工技术方案 3 工程主要特点箱梁节段预制施工主要具有以下特点: ,且预制厂区位于东南沿海区域,全年中各种不利气象条件均会对箱梁节段的预制产生一定的影响。如夏季的高温、冬季的严寒对预制梁段的养护影响,7级以上大风对测量仪器、起吊设备带来的影响, 6月至 10月可能产生的台风对整个预制场区的影响等。 箱梁采用短线匹配法预制、架桥机悬拼工艺,在国内应用很少,缺少成熟的施工经验,箱梁节段的预制、拼装施工质量,工艺及线型控制均具有很高的精度要求。 ,外界环境对桥梁结构有较大影响,对箱梁节段混凝土耐久性提出了很高的要求。 ,质量要求高,对施工现场管理提出了很高的要求。三、主要施工技术方案 预制厂布置及主要设备配置中交二航局南通预制厂位于距苏通大桥桥轴线上游约 200m 处,整体呈南北向布置,总平面为一狭长梯形,其中南北向长约 430m ,东西向的南端宽 140m , 北端宽 223m ,总面积约为 78000m 2。短线法箱梁节段预制各工序流水作业特征明显,为减少各工序相互间的干扰,厂区内设两条平行生产线,每条生产线自北向南依次布置钢筋绑扎区、箱梁预制区、箱梁修整区、箱梁堆存区。考虑到箱梁节段的出运采用船舶运输方式, 在1号生产线南端设置有用于梁段出运的专用钢栈桥和码头。辅助生产区布置与预制生产区相对应,自北向南依次设置钢筋堆场及加工车间、试验室及现场仓库、其他材料堆场、砂石料堆场和搅拌站。 。根据施工生产需要,预制厂内配置的大型设备主要有: 160 吨龙门吊 2台, 主要用于箱梁节段吊运; 10 吨龙门吊 2