沈阳地铁南京街站基坑围护方案研究.doc

沈阳地铁南京街站基坑围护方案研究.doc沈阳地铁南京街站基坑围护方案研究
摘要:根据沈阳地铁南京街站基坑所处的工程、水文地 质条件，确定了选择围护结构形式的主要原则，介绍了几种常见的基 坑围护方案,着重论述了该工程采取的钻孔灌注桩与钢管支撑联合作 用的围护结构形式，供类似工程参考。
关键词:基坑，围护结构，钻孔灌注桩
1工程概况
南京街站位于南京街与中华路交叉口以东，沿中华路东西向布置, 站址范围中华路为沈阳市商业繁华区,街道两侧商店、高层建筑林立、 地面交通繁忙且道路较窄(20m) o车站西侧为外汇商品大楼及建设银 行,北侧是辽宁省总工会及工商银行南站支行，南侧均为商业建筑。车 站西北端有一块新拆迁空地及外贸商品大楼、西南端为沈阳联营公 司、东南端为正在修建的曼哈顿广场、东北端为辽宁省建行沈阳营业 部等高层。
2工程地质及水文地质
2. 1工程地质
车站建筑场地地势平坦，西部高东部低,。场
地地貌类型属第四系浑河新扇。车站范围内地层为第四系全新统人工 填筑层(Q4ml)、第四系浑河新扇(Q41al+pl)、第四系上更新统浑河老 扇(Q32al+pl)o各地层描述如下：
第四系全新统人工填筑层(Q4ml) o杂填土:位于中华路与南京 街交汇处附近街道两侧及绿化地段，杂填土主要由碎石类土、砂类土、 粘性土及建筑垃圾等组成，稍湿，松散—稍密状态;位于中华路与南京 街道路部分，杂填土卵、碎石、砂类土、粘性土及建筑垃圾组成。该 层上部多为0. 10m_0. 20m沥青路面。
第四系浑河新扇(Q41al+pl)o粉质粘土:黄褐色一黑褐色，含有 铁猛质结核及云母碎片，可塑状态，稍有光滑，摇振反应无，干强度中 等，韧性中等。局部夹有粉、细砂。
中、粗砂:黄褐色—灰褐色，级配不良，石英、长石质，含1%一19%砾石, 偶见卵石，可见最大粒径约50mm, 一般上部为中砂，向下粒径加大，逐 渐变为粗砂，稍湿—饱和，中密—密实。
第四系上更新统浑河老扇(Q32al+pl)o粉质粘土:黄色,含少量 铁猛质结核，可塑，局部软塑，稍有光滑，无摇振反应，干强度中等，韧 性中等。局部混中砂颗粒,夹细砂薄层。
2. 2水文地质
地下水赋存条件及含水层性质。该场区粉质粘土分布较连续, 将该区地下水分为两层：上层为第四系孔隙潜水，赋存于砾砂中，静止 水位6. 50m
_12. 50m;下层水为承压水，赋存于中、粗砂和砾砂层中。
地下水补给、排泄、径流条件。该场地地下水的补给主要是大 气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水 . Om,地下水的排泄主要为地下水向下游径流 排泄和地下水人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄， 同时有少量的地面蒸发排泄。场地地下水径流条件良好，地下水流向 基本是由东向西流，但由于市内有较多的人为开采，使得局部地下水 流向有所变化。
3围护结构方案比选
3. 1选择围护结构形式的主要原则
基坑围护形式多种多样，具体选择时根据工程地质及水文地质条 件、基坑深度、地面建筑及道路交通情况、周边环境等，结合工程地 质和水文地质条件及对周边环境保护的要求确定。所选定的围护结构, 首先应具有施工的可行性、应能满足根据站位环境所确定的基坑保护 等级对基坑水平位移和地表沉降的限制要求，在满足上述要