施工图交底记录.doc

技术交底材料一、项目概况广州南沙港区三期工程项目配套道路位于龙穴岛南部,线路呈南北走向,东靠伶仃航道, 西临龙穴南水道和南沙港快速路,北接现状港区大道二期道路,南至龙穴大道南交叉口。 , 第一标段为 K0+000~K0+735 段,全长 735 km ,起点接北段现状港区道路二期, 规划为城市主干路,设计速度 60km/h ,双向八车道,规划红线宽度为 60m 。建设内容包括新建道路、排水、交通、绿化、照明等内容。二、设计主要内容 总体及道路工程 1、路面结构采用沥青路面方案。上面层: 4cm 改性沥青混凝土(AC-13C) 中面层: 6 cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) 下面层: 8 cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C) 基层: 35cm 5%水泥稳定碎石底基层: 20 cm4% 水泥稳定石屑 2 、道路路基必须做到密实、均匀、稳定;路槽底面土基应保持中湿状态,路基抗压回弹模量不少于 35M pa。 3、本工程中边坡高度 H≤8m,按照 1: 的坡度自由放坡。 4、软基处理采用塑料排水板+堆载预压。临时过渡段不等堆载时间,铺设砂垫层及打完排水板以后直接上半永久路面结构, 其他路段正常堆载。 5、半永久路面结构方案(即不含上面层的原设计路面结构层)。在全线路基范围铺设砂垫层及打完排水板后,左幅车行道范围直接铺设临时路面结构,等其他范围等载处理完成及右侧永久路面通车后,左侧车行道再铺设中面层及上面层,考虑到不均匀沉降等因素,利用中面层进行调平。排水板打设: 1)塑料排水板的长度具体施工时应根据施打情况适时调整塑料排水板长度。 2 )排水板施工应在铺设砂垫层后、铺设土工格栅之前进行。排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于 。施工完成后可将排水板出露端弯折埋置于砂垫层,整平砂垫层。 3 )塑料排水板可采用插板机打设,或可与袋装砂井打设机具共用,但应将圆形套管换成矩形套管。塑料排水板可采用锤击法和振动法施工。 4 )施工中应严格控制间距和深度,若拔管过程中塑料板被带上 400mm 以上应补打。塑料板需接长时,应采用滤水膜内平搭接的连接方法,搭接长度需在 200mm 以上。排水板架设完毕后要立即铺设一层砂垫层,以防长时间暴露于空气中使板体老化。软基监测: 1)沉降观测沉降观测采用沉降板和分层沉降标。沉降板:埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设 600mm × 600mm × 200mm 的砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于 % 。沉降板采用钢板, 底板尺寸为 500mm × 500mm ×(6~8) mm ; 金属测杆直径为 40mm , 测杆应与底板焊接为一体;套管采用塑料管,直径为 100mm ,它应具有一定的强度和刚度。随着填土的增高,测杆与套管相应接高,每节长度不宜超过 500mm 。接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压面高度 500mm 。为防止施工中损坏沉降板,在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实,套管外侧面应涂一层醒目的颜色,盖顶加插一面小红旗,以示警戒。分层沉降标:分层沉降标采用钻孔埋设,钻孔垂直偏差率应不大于 % ,并无塌孔缩孔存在,在埋设中应下套管或泥浆护壁。分层标埋设应先埋置波纹管,第一节波纹管底部必须封死,至一定深度后,插入