十三、42V汽车电源系统
1980’S以来 汽车的电子化使汽车电器与电子设备的用电量以每年4%的速度增加。
1990’S 大众，奥迪，宝马，保时捷等公司成立了车载电源论坛，提出14V/42V双电压供电系统的规范划案。
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42V汽车电源系统可将发动机水泵，冷却风扇，空调压缩机，转向助力泵等附件直接由电动机驱动，减少空转消耗，提高能源利用率；
可为电动转向，电子制动，发动机电控气门配气相位电磁阀，线控技术，智能化驾驶技术的发展提供动力。
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42V汽车电源系统
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42V汽车电源系统的核心----发电机
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为了提高汽车的安全性，经济性和舒适性，电子技术被广泛应用，汽车电子控制单元越来越多，汽车控制器局域网CAN应运而生。
SAE根据汽车上网络系统的性能由低至高划分为三个等级标准：A级，B级，C级。
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一、CAN总线
是汽车网络的标准装备，通常采用两条CAN：
一条用于驱动系统的高速CAN；
一条用于车身系统的低速CAN。
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CAN总线结构
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采用CAN总线控制的汽车信息的结构
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二、局部连接网络
是一个汽车底层网络协议，目的是给出一个价格低廉，性能可靠的低速网络，在汽车网络层次结构中作为低端网络的通用协议，逐渐取代目前各种低端总线系统。
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