gj朱宾高级技师专业论文(车工).docx

gj朱宾高级技师专业论文(车工).docx浅谈在普通车床上如何提高钻孔及工件装夹的加工效率
摘要：
在多年的实际操作过程中，时常发现在用普通车床钻孔时，不但加工效率 低，而且钻孔深度尺寸也难以保证，劳动强度大，不适合于大批量的零件加工， 经过本人仔细查阅相关技术资料，分析车床结构与工作原理，结合多年实际操 作经验，找出了一种提高普通车床钻孔加工工效的方法，不仅可以缩短车床钻 孔的加工时间，同时也可以降低操作者的劳动强度。
关键词：钻孔 装夹
图1 CA6140卧式车床总体布局图
1-主轴箱2-纵溜板3-尾座4-床身5-右床座6-溜板箱
图2 CA6140型普通车床的传动系统图
引言：
车床作为应用最广泛的金属切削加工设备之一，按其结构和用途主要分为 卧式车床、立式车床、转塔车床、多刀半自动车床、仿形车床及仿形半自动车 床、单轴自动车床、多轴自动车床及多轴半自动车床等。此外，还有各种专门 化车床，如凸轮轴车床、铲齿车床、曲轴车床、高精度丝杠车床、车轮车床等。 其中以普通卧式车床应用最为广泛。如图1为CA6140普通车床。
7--进给箱
下图为CA6140普通车床的传动系统
论文主体:
第一章：在用普通车床钻孔时存在的问题
在使用普通车床钻大、深孔过程中，需要操作工用双手并增加加力杆转动 尾架手柄进行钻孔，深度尺寸需要用深度尺在钻孔中反复测量，不但劳动强度 大且加工效率低，不适应于批量加工，特别是钻深孔或直径比较大的孔，操作 者的劳动强度不仅大，且工作效率相当低，这种低效加工方法一直困扰着普通 车床操作人员。作为一名从事二十多年普通车床的操作技术工来说，想通过一 些改进措施及工装制作，在不改变和破坏机床结构的前提下，来提高钻孔的效 率，减少了操作者劳动强度。
改进方法说明
（1）自制连接板：经查阅《金属材料工艺学》得知；所选钢板需Wc=O. 30%~ 0. 45%中碳成分的钢材，它兼有高的强度，塑性和韧性，比较适合做连接板。由 于多年实际操作普通车床的经验，对车床结构和原理都有了较为细致的了解掌 握，通过自制一个90 •连接板，一端利用溜板箱安装跟刀架的M12螺纹孔，另 一端则根据连接板上孔的位置在尾架前正下方钻一个M12X25的螺纹孔，将车 床尾架与溜板箱连接在一起，钻孔时，根据《车工工艺学＞＞中切削三要素原理， 分别对孔径大小、长短，合理调节主轴转速及走刀量大小，锁紧尾架套筒手柄 后，用手或扳手轻轻调节尾架，固定压紧螺母，利用溜板箱自动走刀来带动尾 架进给运动进行自动平稳打毛坯孔，打孔时需注意，以确保钻头在钻深孔时产 生高温而使钻头切削易退火以及加快钻头的磨损速度，必须充分加注冷却液， 钻头始终保持锋利，在钻大孔时依据钻削学原理修磨钻头主切削横刃及顶角， 并在钻头两主后面上修磨排屑槽以减小钻削时的轴向力，无需操作工再使用加 力杆摇尾架套筒钻孔，钻孔深度可由溜板箱上的刻度盘来进行控制，不但尺寸 准确，还节省了操作工在钻盲孔时深度尺寸的重复测量，大大降低了操作工的 劳动强度，有效地提高了生产效率。
通过反复实际加工验证，采用此种方法进行改进后，不仅没有破坏机床 结构，同时还带来了相当可观的经济效益。如在加工公司ZL5O-ZL30装载机动 臂联接内外衬板套时，得以充分发挥，如在加工ZL3O实心体时，所加工通孔 长度为90mm、100mm, 18