220kV牛山（泡步）至百合送电线路工程跨越深湛铁路安全分析.docx

220kV牛山（泡步）至百合送电线路工程跨越深湛铁路安全分析
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘要：本工程对220kV牛山（泡步）至百合送电线路工程跨越深湛铁路施工设计及后期运行进行安全性评估。
关键词：深湛铁路；220kV线路；交叉跨越；独立耐张段；安全分析
1 工程规模
本工程起自台山市冲蒌镇的220kV牛山（泡步）变电站，止于开平市百合镇的220kV百合变电站，新建220kV线路长度为2×，全线按双回线路架设；在开平市蚬岗镇同深湛铁路K201+629里程处跨越。
图1-1 本工程线路与深湛铁路位置关系图
至广州方向
2 设计标准和原则
输电线路跨越铁路的距离要求
《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）规定，220kV线路跨越铁路，如交叉档距超过200m时，按导线允许温度80℃考虑最大弧垂，；；交叉跨越铁路最小水平距离，,考虑到跨越地点的地质条件及周边环境等客观因素，当无法满足此要求时可适当减小，但不得小于30m；输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采用独立耐张段。
输电线路跨越铁路的其他要求
（1）220kV输电线路的设计风速、设计覆冰的重现期取30年一遇。
（2）220kV输电线路跨越主干铁路采用独立耐张段。采取适当加强措施，提高线路安全水平，，提高防串倒能力。
（3）不宜在铁路出站信号机以内跨越。
（4）220kV输电线路跨越铁路时，导线采用双联串双固定，地线采用双联串单固定，防止掉串事故发生。
3 跨越深湛铁路情况
本工程跨越深湛铁路中心点里程为K201+629，采用独立耐张段“耐-直-直-耐”方式跨越深湛铁路，跨越处的两侧铁塔编号分别为N90A和N91A。N90A塔型为2F2W8-J4-30耐张塔，全高48米，；N91A塔型为2F2W8-Z4-42直线塔，，。本线路跨越深湛铁路的角度为65°56′58″，跨越档距为398米，在80℃温度下，，本线路N91A直线塔的每相导线悬垂绝缘子串采用双联串双固定，地线悬垂金具串采用双联串单固定。
-1 本工程跨越深湛铁路主要参数表
跨越处平断面示意图如下图：
-1 跨越处平断面示意图
4 跨越深湛铁路安全可靠性分析认证
气象条件的选择
本工程跨越段基本设计风速取值为31m/s，设计导线覆冰厚度取值为0mm，风速和覆冰设计重现期为30年。
导、地线的选择
本工程新建线路导线为2×JL/LB1A-630/45铝包钢芯铝绞线，采用双分裂，垂直排列，分裂间距600mm；地线采用两根OPGW光缆，型号为OPGW-48B1-145[；]。
根据《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-20