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海绵城市理念在城市道路绿化景观设计中的应用
摘 要：我国致力于追求全方面的可持续发展，而“海 绵城 市理念”作为一种以维持城市范围内旱涝平衡为核心的城市设计理 念，与可持续发展的国家战略方针高度契合。因此，积极推广海绵城 市理念在城市道路设计中的应用就显得格外重要。基于此，以许昌新 区城市道路的绿化景观设计为案例，深入分析如何将海绵城市理念应 用于城市道路设计 中，从而可以为许昌市未来城市道路的海绵城市设 计提供一定程度的技术参考。
关键词：海绵城市；城市道路；道路设计
［基金项目：国家自然科学基金项目：“西北主要城镇区域与 PREE的动态模拟、空间整合研究” （51178163）资助］
根据《许昌市海绵城市建设专项规划》中所划定的海绵城市试 点区域，选取许昌新区的城市道路兰亭路（万通街一宏腾路）为研究对 象，以许昌市上位规划中所提出的海绵城市建设具体指标为设计要 求，重点分析本方案如何将海绵城市理论实际应用于具体的道路绿化 景观设计和实际的工程施工措施中，以及如何进行道路海绵城市设计 的数据指标核算，同时根据行业相关规范，提出工程设施维护及管理 的相应要求，以期为许昌市未来其它地区城市道路的海绵城市设计 提供一定程度的技术参考。
一、工程概况
（一）工程地质情况
许昌市土壤类型丰富，全市土壤共6个土类，14个亚类，25
个土属和46个土种。6个土类为棕壤、褐土、粗骨土、石质土、 潮土和砂姜黑土。
兰亭路（万通街一宏腾路）规划范围内主要为潮土，潮土是河 流沉积物受地下水运动和耕作活动影响而形成的土壤，因有夜潮现象 而得名。属半水成土。其主要特征是地势平坦、土层深厚。
（二）道路基本情况
兰亭路（万通街一宏腾路）道路为南北走向，道路长约
993米，现状道路为原始田间土路，道路的质量情况较差，但设计路 段地势整体较为平坦，项目地周边目前主要为耕 地、林地和城市居民 住宅，基地现状如图所示（图 1） o
兰亭路规划红线宽20米，采用单幅路，道路东西两侧规划设 计各10米宽绿化带，。道路 的断面形式为： 8. 5米（绿化带）一 1. 5米（自行
车慢道）一 3米（人行道）一 14米（车行道）一 3米（人行道）一 （自行车慢道）一 8. 5米（绿化带）。
（三）场地排水设计原则兰亭路的规划设计主要通过应用海
绵城市理念，突破传
统的道路雨水收集排放系统，配合应用透水铺装、植草沟、简单生物 滞留设施、雨水花园、下沉绿地等一系列LID设施，打造新的充 分体现海绵城市设计理念的道路雨水收集排放系？ yo
在绿化带内部，打造雨水T绿地t LID设施T溢流式雨
水口一市政管网的雨水收集排放系统；在道路部分，打造雨 水T车行道（人行道/自行车慢道）
tLID设施t溢流式雨水 口 T市政管网的雨水收集排放系统。
（四）海绵城市建设控制目标根据《许昌市海绵城市建设专项 规划》中所提出的许昌市海绵城市建设具体指标，该方案的年径流总 量控制率将达到75%,其相对应的设计降雨量为24. 4mm,根据上位 规划，该地块的雨水排水管渠设计标准（重现期）为3年。
二、道路海绵城市设计
（一）整体设计方案
兰亭路的道路规划设计部分已经由许昌市规划设计院 设计完 成，本项目是以许昌规划设计院的道路规划设计为基 础，所进行的兰 亭路道路景观绿化带设计，在设计的过程中充分应用海绵城市理念， 同时根据海绵城市道路设计需要，经由与甲方（许昌瑞贝卡集团）和 许昌规划设计院协商，对道路设计部分进行适当修改，从而更好地完 善整体设计方
道路红线宽20米，道路的断面形式为：8. 5米（绿化带）一
L5米（自行车慢道）一 3米（人行道）一 14米（车行道）一 3米 （人行道）一 （自行车慢道）一 8. 5米（绿化带）＜ 兰亭路的 道路雨水管道根据许昌规划设计院的设计均布置于道路东侧，本次设 计以已规划设计的道路雨水主管保持不变，参照行业设计规范保证每 隔40米设置溢流井一处，同时为更好地保证雨水收集排放系统的运 行，兰亭路的溢流井为双侧对应设置。
设计方案中通过在车行道应用透水混凝土、自行车慢道与人行 道采用透水铺装的形式，同时绿化带内设置植草沟、下沉绿地、简单 生物滞留设施等
LID设施，从而实现地块内部的雨水综合利用。道 路断面改造示意如下图所示（图 2、
图3）。
（二）LID设施应用设计
.植草沟兰亭路的植草沟样式采用倒抛物型，就草皮种植层来 说，最低点半径为350m m,地平线高度半径为750m m,但半径不是 唯一值，其在350mm - 750mm之间变化，具体点的半径，见植草沟 横断面示意图。
植草沟横断面的分层情况由上而下为350mm的蓄水层、草