照明动力防雷接地施工方案.doc

新建铁路哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段 扶余北站房及雨棚工程
照明动力配电工程防雷接地及
等电位连接施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中铁建设集团有限公司哈大客专扶余北站项目部
目录 一、编制依据,2
四、
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五、
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六、
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七、
文明施工、安全保障措施及保证措施”””””””””””46
八、电气安装成品保护措施”””50
九、文明施工、安全保障措施及环保措施”””,”””,””””52
十、
十、
一、、规程


二、工程概况:
本工程为哈尔滨至大连客运专线扶余北站，站房按最高聚集人数500人；总建 ，；建筑层数：地上 一层，局部地下室建筑高度，从站前平台地血- ，建筑结构形式为框架结构，站房采用铝镁猛全部采用压型 钢板屋面系统。整个建筑分为二个防火分区，一二层各为一个防火分区，防火分 ，。除楼梯间外，所有房屋均设吊顶。
车站符合分级和供电要求：一级负荷由两路来自变电所不同低压母线的电源供 电，一用一备，在末端配电箱处自动切换，有应急照明，通信，信号，信息设备, 火灾自动报警系统，机电设备监控系统，应急照明电源屏，消防用电设备等；二 级负荷有候车厅，出站厅风雨棚等公共区照明，设备机房照明，自动扶梯，电梯， 电动伸缩门，设备房专用空调。其中候车厅，售票厅，出战厅风雨棚等公共照明 采用由第 第4页
来自变电所的两路电源交叉供电，其余由一路来自变电所得电源供电。三级负 荷一路来自变电所的电源供电，断路器设失压脱扣器，当一路电源失压时，自动
对起停止供电，其中空调机组，热风幕，广告照明，景观照明，电开水器等。
照明：有站房10/ 方式向个照明配电箱供电，有站房10/ 放射式或链式配电方式向各应急照明配电箱供电。候车厅、出站厅和站台雨棚采 用两路独立电源交叉供电。设计照度：
售票厅 2001x
普通候车厅、通道、进出站通道 1501x
贵宾室、办公室、管理室、监控室 3001x
售票窗口、检验票处、问讯处 2001x
雨棚站台、雨棚天桥 751x
站房第5页
电源进线，应急照明配电箱采用WDZN-YJY无卤低烟阻燃耐火交联聚乙烯电 缆。照明，插座回路采用WDZ-BYJ无卤低烟阻燃交联聚乙烯导线，应急照明回 路采用WDZN-BYJ无卤低烟阻燃耐火交联聚乙烯导线。站台雨棚采用 YFZ-WDZ-YJY无卤低烟阻燃交联聚乙烯预分支电缆。
动力：采用放射式和树干式相结合的配电方式，由变电所低压屏引接的配电干 线采用电缆，其中二三级负荷动力配电箱，控制箱采用WDZ-YJY无卤低烟阻燃 交联聚乙烯电缆，与消防有关的动力配电箱、控制箱配出的回路采用WDZN-BYJ 无卤低烟阻燃耐火交联聚乙烯电缆。
防雷接地：本工程配电系统为TN-S系统。本工程防雷接地、电气设备保护接 地、变压器工作接地共用接地装置。接地电阻不大于1欧姆。配电室安设总等电 位箱，由总等电位箱引扁铜带40*4至强电竖井，竖向明敷。各设备房间设有等 电位连接板LEB,总等电位箱和等电位连接板直接利用扁铜带连成一个整体， 与水、气、暖、空调管道等进线可靠连接。建筑物屋面所有金属构架、管道、金 。站房采用自然接地体并预留人工接地 条件。站房结构柱、桩基、基础梁钢筋之间采用40*4的热镀锌扁钢进行水平连 接，与基础梁水平钢筋 第 第6页
共同形成接地网络。热镀锌扁钢与基础梁应可靠焊接，保证完整的电气通路。 站房地网与雨棚接地装置连接，接入综合接地网。
室第7页
备安装创造一切必要的条件，为施工质量的保证打好基础。施工准备阶段的流 程图如下：

施工技术准备主要是熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料。通过认真熟悉图 纸、图纸会审和设计交底，使工程技术管理人员充分地了解和掌握设计图纸的设 计意图、工艺特点和技术要求，发现设计图纸中存在的问题和错误，及时与设计 人员联系予以更正，并作好设计变更洽商记录。技术准备工作主要包括如下第 8页
成部分之间有无矛盾和错误。
在认真熟悉和审查本专业施工图纸的基础上，结合土建、水暖通专