蛮牛传奇兰博基尼发展史.doc

蛮牛传奇兰博基尼发展史.doc蛮牛传奇兰博基尼发展史
Lamborghini——一个特立独行的、伟大的汽车品牌，它可以仅用短短几年的时间，就成为世界超跑的引领者。它 造型犀利，每一个棱角与线条都让它显得与众不同，甚至与这个强调“圆滑”的社会有些格格不入。加之它生性暴躁、 桀鹫不驯的性格，让兰博基尼成为了一件不折不扣的稀有艺术品。没错，这就是兰博基尼,看到它之后你竟然想不到用 什么言语去描绘它，似乎世间所有美妙的词汇都不足以表达它的完美，最后留下的唯有那满脸惊呆的表情……然后你会 被它彻底征服。
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从二战结束到1947年：兰博基尼品牌建立
兰博基尼公司的全称为"Ferruccio Lamborghini Automob订e S. P. A",翻译成中文为“费卢西奥•兰博基尼汽车 股份有限公司”。和国外大部分汽车品牌命名一样，兰博基尼品牌也是以创始人的名字"费卢西奥•兰博基尼”命名 的。1916年4月28 H,费卢西奥•兰博基尼出生于意大利费拉里省的一个小村镇,正是这样一位出身普通家庭的男人 造就了今天大名鼎鼎的兰博基尼。
由于费卢西奥・兰博基尼曾服务于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，所以机械方面是他相当擅长的。而 且费卢西奥・兰博基尼对汽车、拖拉机和飞机等交通工具相当感兴趣，这让他很快就掌握了当时最先进的一些工程技 术和设计理念。二战结束后，费卢西奥开始利用大量被遗 弃的军用物资制造拖拉机，并于1947年成立了自己第一家公 司“兰博基尼拖拉机制造公司”,凭借着自己的天赋以及对机械行业的精通，兰博基尼公司很快成为了当时最大的农用 机械制造商。
由于费卢西奥属于金牛座,又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰j專基尼本人以及整个公司孜孜不倦的精神，所以
兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限,高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也 寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。
关于兰博基尼为何由生产拖拉机转为生产跑车一直是车迷讨论的焦点,个人认为其中有一种说法比较靠谱，即费卢 西奥以前一直是法拉利的车迷,后由于驾驶的Ferrari 250 GT离合器出现问题而向法拉利投诉。然而，法拉利的创始 人恩佐•法拉利非但没有听取意见反而却贬低其没有能力驾驭250 GT,只适合驾驶农业机械车辆。这句话严重伤害了费
卢西奥的自尊心，自此费卢西奥•兰博基尼开始研究属于自己的超级跑车，而目标自然就是要击败法拉利。
法拉利250 GT正是这辆车促成了兰博基尼跑车的诞生
1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可
1963年，兰博基尼首款跑车350GTV诞生,为挑战法拉利_250GT而生
1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚(Sant Agata Bolognese)正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在 都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车,兰博基尼从 法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才,其中包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini) ——法拉利250 GT引擎的设计师， 由他主持并完成了搭载Lamborghini 350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率280马力。
兰博基尼350 GTV
兰博基尼350 GTV的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara等成员 组成的团队共同打造的，该底盘经
过重新调校后应用于随后的量产车350 GT上，而350 GT作为最终的量产车型也于1964年的日内瓦车展正式发布。为
了与法拉利竞争，350GT的定价要稍低于同级别的法拉利，这款车在随后的两年内共生产了 120辆。
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1964年量产的兰博基尼350 GT
1966年，兰博基尼400GT的推出让消费者开始认可兰博基尼跑车
1966年，兰博基尼推出了 350 GT的升级版400 GT,并且Gian Paolo Dallara把350 GT改进为2+2座椅，并且配 置了 4. 0L发动机,320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁,此款车一经推出便受到了 消费者的一致认可，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。可以说400GT是影响兰博基尼品牌的重要转折点, 它的推出让人们真正认识了兰博基尼。
兰博基尼400 GT受到了消费者的一致认可
1968年-1973年：兰博基尼推岀多款跑车，其中Miura的推出意义重大
1968年，Miura的诞生开创了兰博基尼中置发动机设计的先河
1968年，兰博基尼推出了两款车型,分别是Islero GT和Miura P400o由于Islero GT是由前玛莎拉蒂设计师