城市轨道交通规划评价研究.docx

基于模糊多目标多人决策方法城市轨道交通规划评价研究
李欧阳 084211059
(中南大学交通运输工程学院，长沙410075)
摘要：本文从城市轨道交通规划三个评价主体角度分别建立了城市轨道交通规划评价指 标体系，并应用模糊多目标多人决策理论中引入权重库克一塞福德距离函数方法，对城 市轨道交通规划方案提出一种可行评价方法。
关键字：城市轨道交通规划；指标；模糊多目标多人决策法
The Research on the Evaluation of the Urban Mass Transit Planning Based
on Fuzzy Multi-objective Decision Making Method
LI Ouyang
(College of Traffic &Transportat ion Engineering Central South University,
Chang sha, 410075)
Abstract ： This article establishes the evaluation index system of the Urban Mass Transit Planning from the angle of the three main evaluation main body , and bring up a viable evaluation metthod for the evaluation of the Urban Mass Transit Planning by applicating the Cook-Seiford function approach in fuzzy multi-objective decision-making theory \ planning of urban rail transit a viable
Key words ： the Urban Mass Transit Planning, index, fuzzy multi-objective decision Making Method
。引言
发展城市轨道交通是解决大城市交通问题根本途径，轨道交通正以其快捷、安全、 准时、容量大、能耗低、污染轻等优势成为各大城市大力发展公共交通，求由于轨道交 通项目投资巨大、工期长，特别是其线路走向及布置对城市土地利用、发展格局及城市化 进程起着重要作用，因而城市轨道交通规划至关重要。国内外学者对城市轨道交通规划评 价进行了许多研究，一般都是运用层次分析法、模糊综合评价方法相结合方法进行综合 评价[1,2],然而，这些方法都是从某评价主体一角度，对城市轨道交通规划评价作出综 合评价，本文通过总结国内外现有评价指标体系使用情况，提出了一套适用于城市轨道
交通规划综合评价指标体系，并创造性运用多目标模糊决策分析方法进行综合评价。
.城市轨道交通规划评价主要主体与其评价指标
交通规划评价主要主体⑷有城市轨道交通使用者、运营者、投资建设者。由于各不同 主体之间所关注因素是不同，如使用者关心是轨道交通便捷性、迅速性，而运营者则主 要表现在收益性等。因此，下面将一一阐述三个评价主体评价指标体系信，
（1）使用者
使用者对城市轨道交通评价项目包括交通迅速性、低廉性、方便性、可靠性、安全 性、舒适性、自由性。指标体系如图1所示。主要指标定性化与量化如下：
①平均出行时间。各线路出行时间平均值。快速到达目地，节约出行成本始终是出行 者目标，指标反映轨道交通出行时间成本。
②换乘次数。乘客换乘次数少，则规划线网连通度高，居民出行也就越方便。
③居民平均出行时间节约
城市居民以公交方式（包含常规公交与轨道交通）出行平均消耗时间减少。该指标用 于评价轨道交通修建对居民公交出行改善程度，同时也反映了整个城市综合交通网络效 率。
④居民平均出行时间。各线路出行时间平均值。快速到达目地，节约出行成本始终 是出行者目标，该指标反映轨道交通出行时间成本。

交通设施建设与经营可由公共机关或是民间企业来完成，其评价项目包括收益（建 设、维护管理费用，补偿费，车票收入。运营经费），事业施工难易程度，运营柔软性。 主要评价指标如图2所示。主要指标定性化与量化如下：
①日客运总量（Q）
指规划年度轨道线网各线客运量之和，它反映了快速轨道线网客运效果和作用，在 轨道规模相同情况下，轨道线网承担客运量越大越好。
②客流断面不均衡系数
其值为轨道交通线网各线路客流断面最大值与平均值之比，反映轨道交通线网承担 客流均衡程度，以评价线网运营效率和客运效率。
③全网换乘系数
其值为轨道交通线网出行人次与换乘人次之和除以轨道交通线网出行人