沥青路面市政道路施工方案.doc

0 目录第一章施工方案与技术措施第二章质量管理体系与措施第三章安全管理体系与措施第四章环保管理体系与措施第五章资源配备计划第六章主要项目管理人员第七章施工设备第八章试验、检测仪器设备 1 第一章施工方案与技术措施 1 、综合说明 工程概况该项目为怀化市平安路延长线工程,建设工期为 210 天,总投资约 600 余万元; 路道路全长 米, 包括道路、排水、人行道、绿化及道路两边场平等工程; 道路等级:城市次干道设计车速: 30km/h 设计荷载:路面标准轴载 BZZ-100 桥涵:城 A级设计年限:改性沥青混凝土路面设计使用年限 15 年。 地理条件怀化市次干道位于怀化市市区, 道路路线范围内属微丘地形, 主要植被是茶林、灌木。地貌类型主要是岗地和丘陵。岗地有高、低岗两类。高岗相对高差 30-60 米。坡度 5。-15, 岗顶呈浑圆状, 分布散乱, 基本地向为东西向, 低岗地相对高差 10-30 ,坡度 5。-15 ,岗顶浑圆,多数不呈馒头状,分布较广,丘陵地貌海拔一般都在 200-300 米,丘陵呈长条状,丘顶为圆凸状,丘岗间谷地、凹地与坳沟较多,交错分布于丘岗之间。 气象、水文沿线区域属东亚热带季风湿润气候, 四季分明, 严寒酷署期短, 无霜期长,年平均气温在 ℃- ℃之间,一月平均气温为 ℃,为气温最低月份,七月份平均气温 ℃,为气温最高月份。年相对温度 80% 左右,年平均日照时数 1486 小时, 具有气候温和, 余量充沛、热量丰富、光照适宜、无霜期长的气象特征。 2 地下水类型按特征分为三种: 一是第四系的地隙潜水含水层, 由第四系冲积相砂、砂卵石组成, 零星分布于舞水河沿岩附近, 受在气降补给, 排泄于舞水河, 水量充沛; 二是基层裂隙潜水含水量, 分布广, 路线范围内有多处泉眼出露; 三是碳酸岩类中的岩溶水含水层, 主要位于峰脊谷地, 洼地岩溶泉出露较多,且流量大。常见流量 -5 升/ 秒。 道路设计平安路延长线路道路全长分别为 米、宽 24 米,其中车行道 14 米, 两边各 5 米人行道, 沿线无平曲线,2 处与道路相交, 道路纵坡为 % 。 路基设计 1 、设计标高为沥青混凝土路面顶面标高。 2 、路基横断面: 5 米人行道+14 米车行道+5 米人行道 3 、路基施工: ○ 1 路基施工应严格按照施工规范施工。填方区: 表土( 杂填土、耕土) 全部清除, 再回填填料。水塘处淤泥全部清除,再回填填料、回填土应晾晒,使换水量符合要求。挖土区:首先清除表土(耕土、杂填土) ,再开挖其他土层,符合要求的土座位填方区的填料。不符合要求的土( 液限大于 50, 塑性指数大于 26) 外运。○ 2 压实度标准:以重型击实标准为准。填方路基: 路槽地面以下 0-80 厘米, 压实度 95%. 路槽底面 80-150 厘米, 压实度 93% ,每 30cm 一层,分层碾压。填方路槽底面 150cm 以下,压实度 90% 。零填方及挖方的路槽底面以下 0-30 厘米范围内压实度应大于 95% 。 3 路槽底面路基设计回弹模量值应大于或等于 40Mpa, 回弹弯沉值 LS ≤ 245()( 用黄河 JN150 标准汽车检测)。车行道范围内管道沟槽回填土压实度不低于上述要求。横街管填深较浅( <20cm ), 采用 C15 混凝土回填;人行道压实度 90% 。○ 3 填方和挖方超过 8 米搞的边坡,均 8 米设置台阶,平台宽 2 米。 路面设计 1 、车道路面结构: 20cm 填隙碎石垫层, 20cm 水泥稳定碎石基层( 水泥含量 % ), 20c m 水泥稳定碎石基层(水泥含量 % ), 5cm 厚中粒式沥青混凝土, 4cm 厚细粒沥青混凝土。在施工时, 垫层比基层每边宽 25cm , 基层比面层每边宽 25cm 。 2 、人行道路面结构: 人行道采用 12×6× 6cm 透水砖, 3cm 厚 1:2 水泥砂浆砌筑, 10厚 C1 0 混凝土垫层。 排水及管网设计雨水排水管、污水排水管均采用离心机制钢筋混凝土排水管, 接口采用抹带接口,管道基础采用 180 度混凝土基础。检查井采用砖砌圆形检查井。本工程水文地质工程: 地基承载能力不得小于 90KN/m2 。雨水口与检查井连接管采用 d300 ,坡度不小于 . 管线位置按管线综合图。给水管压力、吕留良应满足室外消防要求,覆土深度为 70cm ,给水管管材采用 PE 给水管, 地基承载力达不到 90KN/m2 处设置支墩,工作压力值为 ,实验压力值为 , 管道基础采用 120